С чего бы?
Сообщение с атмосферой через фильтрующий элемент.

Ну как морозы в -25 могут чему-то мешать ? Езжу и - 44 , а в - 36 почти ежедневно ... перед заводкой чуток грею мин. 5.  А до - 27 -33  заводится как обычно в остальном мороз не помеха. Масло 5-ка .. ежели 0-ку залить то и греть не придется.

    Александр, а какая нужда тебя в такой то мороз гонит? По виду ты вроде как наш советский пенсионер. Или работаешь еще?

Да не сальник там выдавливает, а смазки нет.
Заборник зарапает лужу масла в поддоне не создавая масляного тумана, без которого смазка не возможна.

Хочу дать несколько советов для начинающих собаководов по эксплуатации двс .Отключайте ЦР, датчик уровня масла, иначе эти две приблуды вам весь мозг вынесут, масло для лета полусинтетика, зимой синтетика до верхнего уровня никогда не заливайте, между рисок - в мороз запуск будет лучше, так как смазка идет разбрызгиванием.Ставьте защиту от снега(капот), эти движки работают как пылесос, причем забор хол. воздуха  и выход горячего нужно делать в верхней части капота, а не по бокам и не с низу. При регулировки двс сначала отрегулируйте хороший запуск и минимальные устойчивые обороты КВ, двс должен запускаться с первой потяжки, макс. со второй и потом только регулируйте трансмиссию, чтобы не было прихвата ремня.

Насчет, отключения ЦР или РО(регулятороа оборотов) , это плохой совет. С отключением датчика уровня масла, согласен. Если по колеям и по пересеченке, то да. Чуть наклонилась мотособака, двиг заглох. Надо опять ставить прямо-горизонтально и заводить.
С РО заводить, только потянул за шнур, двиг и затарахтел на малых, не надо при заводке "газку прибавлять". Если мало тяги двигателя, то чуток плечо рычага увеличить, переставить пружину на крайнее отверстие. На 6,5, там "хиленькая" пружинка, можно поставить параллельно , еще одну. Из двигателя 6,5 л.с, 9-ку , тоже не сделать.

Просто нужно правильно отключить ЦР и ничего глохнуть не будет, и заводится гораздо лучше без него,и работает хорошо, и ничего не замерзает, и ни куда не уедет, а главное приемистость лучше, так как отсекатель не работает. На ПЛМ и на болотоходах эти движки некоторые производители выпускают уже с отключенным ЦР и правильно делают, вода ошибок не прощает, да и дергать эту шмыргалку лишний раз не очень хочется. Так что хозяин - барин, я все го лишь посоветовал. А по сути кому я отключал ЦР никто не попросил вернуть все на место, напротив владельцы, даже удивлялись возможностями своей техники

..как то бывает наоборот, когда слишком « взрослым» себя считают, наступает горе от ума
Открути свечу, и попробуй создать давление, сапун на та же самая дырка?

Что такое сапун мне объяснять не нужно и как работает четырехтактник то же и что там наоборот бывает?Поршень идет вниз - происходит всасывание ГС,затем вверх - происходит сжатие, создавая давление в цилиндре двс, вниз - рабочий ход, т. е. воспламенение ГС , вверх -выхлоп Сапун - это устройство для поддержания постоянного давления в картере двс, как я писал уже выше, зависит о пропускной способности отверстия сапуна. Чем больше износ двс, тем больше давление. Все банально просто и понятно, что не так то ?

Насос велосипедный возьми в руки и попробуй покачать. Только не разобранный... Тоже с атмосферой будет соединено.
И тоже давление там откуда то берется. Почувствуешь, что как даванешь, а там чего то уперлось (наверное давление создалось).
А вот почему, объяснить не смогу.... тут наука ....

Сейчас попытаюсь для первоклашек все разжевать. Поехали снова, поршень идет вниз - открывается впускной клапан и топливно-ВОЗДУШНАЯ смесь поступает в цилиндр двс, происходит всасывание.Едем дальше, поршень идет вверх, при этом через отверстие сапуна засасывается определенное количество воздуха в картер, в цилиндре происходит сжатие. Далее происходит воспламенение рабочей смеси, в результате чего часть выхлопных газов с остатками не сгоревшего топлива через зазоры в компрессионных кольцах попадают в картер двигателя, поршень идет вниз. Давай теперь сложим порцию воздуха находящуюся в картере +выхлопные газы=давление

Давление зависит от оборотов двигателя и износа ЦПГ

Ты вообще читаеш, что я пишу?
Для тех кто в танке-

Свечу выкрути! И попробуй создай давление в цилиндре.. ..САПУН ТА ЖЕ СВЯЗЬ С АТМОСФЕРОЙ!!!

Писал уже, как то зажал трубку сапуна, заложил за высоковольтник, и завёл, поперло масло через шток регулятора!!  Сальники при этом остались на месте..
..таксомотор бы штатно, там было бы постоянное давление, масло бы перло со всех щелей!!