Вставлю свою ноту. Блогерство не мой конек, и стать блогером не стремлюсь. Просто хотел записать видео о мероприятии и поделиться впечатлениями, но вышло не так, как хотелось. Когда собирал свой первый букс, столкнулся с тем, что не на  все вопросы можно найти ответы, вот и делился с людьми, как я эти проблемы решал, может кому и пригодиться. И на форум пришёл за советами, так как сам не техник и работаю в других направлениях. Учить никого не собираюсь.
Кроме того, видео посмотрели производители данного буксировщика и сами вышли со мной на связь. Каждый ли производитель готов на такое? А ребята молодцы, связались, принесли извинения, признали гарантийным случаем и обещали все компенсировать и выслать ЗЧ. Ни об одном производителе не слышал, чтоб так поступили. Обменялись контактами и пожеланиями. Мои предложения    обещали учесть. В дискуссии не вступают, нет технических познаний, но иногда читаешь ветку, только и видно хамство да бла-бла-бла. Ветка вроде называется "вопрос от новичка" и новички ищут помощи от специалистов, а не стеба и насмешек.
С уважением...

Технических познаний нет у меня, поэтому не дискутирую на форуме и советов не даю, пишу только то, что сделал сам и принимаю дельные советы от других.
Из опыта про скобку на пружине РО.
На 9 без неё и со снятой цепью обороты были в районе 3200. Под нагрузкой не достигали и 3000 из-за чего не доробатывал вариатор. Со скобкой без нагрузки и цепи раскручивался до 5200. Под нагрузкой максимум раскручивался до 3400. Скорость увеличилась с 22 до 27 км. ч. Замеры проводил тахометром. Почему такие результаты пояснить не могу, но это мой личный опыт им и поделился, поэтому и рассказал, что скобку опять поставил. И про вытянутую пружину рассказал, так как действительно помогло настроить хх и избавиться от самоходка на самодельном буксе. На этом самохода изначально небыло, но обороты хх всё равно отпустил с 1650 до 1400. Меньше колбасит и работает приятнее.

Он у тебя подкидывает когда не надо, а когда надо преодолеть какой то сложный участок(залететь в какую то горку, полыньи, тонкий лед, намет снега и д )он не дает это сделать, ограничивая обороты. Чтобы это все хорошо понять, надо хорошо поездить

Толкач на сегодняшний день это самая бюджетная и проходимая техника. Уже тысячи людей поставили свои снегоходы в стойло и юзают на толкачах и перевозят их в прицепах

Кто отключил ЦР тому лишние приблуды не нужны (чека)Чехлы то есть, да не у всех, а лучше капота я пока ничего не видел

Ты сейчас рассуждаешь так же как производитель, который дает гарантию. Мы готовим технику под свои хотелки, а значит она должна быть на высоте

Я тебе скажу так, все движки разгоняются по разному, какой то больше, а какой то меньше. Допустим МТР разгонялся до 5800, Лифан 5400 , другой 5950, Хонда 6200. Сейчас стоит Чемпион, на слух то же как Лифан, тахометр утопил с экспериментами с винтами ПЛМ, а новый пока не приобрел

https://www.youtube.com/watch?v=oUveF94-yBs

..попробую,  расскажу, но несколько смущает, любой форсаж значительно снижает моторесурс, моторы и так не идеальны.. 
..да и такой, как просто удаление, без комплекса мер по настройкам зажигания и смеси, морщит мотор по полной..
.. тот что на видео, вообще полумера, по оборотам убедил, но и 6.5 на тот что был раньше..

.. непонятно, почему, из экономии?

..гарантию, в понимании - надёжности и удобства эксплуатации.. ..я не производитель в большом понимании, машинки серийные, детали свои но стандартизированы, но подход индивидуальный

..вот именно- ПОД СВОИ ХОТЕЛКИ!! Эьоточень индивидуально, один готов «сражаться» с машинкой, другой посто ездить.. 
Поэтому- нельзя  огульно давать всем рекомендацию удалять регулятор, это рекомендательная мера, но повторюсь не для всех..

..охотно верю, Лифаны давно не использую, но именно сейчас есть для сравнения, глушитель и фильтр у лифана 13 лс почти в два раза меньше чемпионовского

Евгеха, согласен. По уму 9ку не доделал, так как в вариатор не залезал. До этого руки не дошли, да и сезон к тому времени закончился. Мое личное достижение на данном моторе с ПО 33/11 составило 32 км.ч. А причина опять же, отсутствие технических познаний, почему и читаю форум, и советуюсь, как технику улучшить. На этом буксе предварительные замеры на прямом коротком участке в 100-150 метров показали 37 км.ч. Вот что нужно сделать, чтоб хотя бы до стабильных 40 км.ч. раскрутить? Звезды стоят 26/11 (вроде по виду), могу ошибиться, не считал зубья. На заезде у мужиков с 20 сильными моторами до 57 разгоняются.
Многие сейчас скажут, нахрена такая скорость. Поясню. Мне для рыбалки и 25 максимум хватит до места добраться, а на заездах нужна скорость, да и дети требуют экстрима, чтоб на ватрушке по реке гонять.

Поставил на снегоход тахометр , посмотрел обороты и возник вопрос, если кто то мерил на своем снегоходе обороты ,на каких оборотах происходит страгивание вариатора (ведущего), а так же его полное схождение? У меня получилось - холостые обороты 1800-1900, страгивание в районе 2000-2200, полное схождение 4200. Вариатор сафари обычный (мотособачный). Если делали доводку вариатора под свой двигатель, то какую?
https://www.youtube.com/watch?v=axa_H2JC4Rg

Женя
Если есть товарка, попробуй посадить вариатор с натягом, расточенный без биения.. .. уверен, очень удивишся, его работе

Пётр
По мне -твоё описание,  идеально

По мне, так лучше нагрузить цепную..  ..какие звёзды?

Выточил шайбы 5мм. поставил, момент страгивания уменьшился. Делал сравнение двух тахометров, (принцип считывания показаний разный). Попробую с новым , мне кажется вернее показывает. Если схождение на ведущем не будет в диапазоне 3000-3200, буду пробовать уменьшать преднатяг ведомого.
https://youtu.be/Jg6oc86q1AM
https://youtu.be/u-dH_YQQs4s

Тоже выписал с Али экспресс , оптический.