Осенью, что то каракат стал хуже заводиться с стартера. Свечу сменил, стал лучше. В один прекрасный момент в лесу заглушил, потом и завести не могу , даже с ручного. Свечи меняю, искры нет. Датчик уровня масла отключил ещё год или два назад, после похожей ситуации. Колпачок скрутил и провод напрямую на свечку одел. Дёрнул, двиг завелся и потом больше не было проблем. И...забыл. Только сейчас вспомнил, что у меня там, все " на соплях".

  Пару килограмм должно хватить.

smislan, Думается мне что жиклёр под болтом из пластика ХХ сложно определить,чистый он или нет. В моей практике с засором этого жиклёра ДВС запускался,а набирать обороты не хотел,глох. Канал там Т образный,отверстие в жиклёра малюсенькое,оценку чистоты без приспособления не дать. Вышел из положения с помощью фонарика на телефоне. Светим в жиклёр и смотрим на наличие в канале четкого пятна света. Я только так смог определить чистоту,а дуешь не понять,что и куда дуется

...и дуть!

Думаю, решил задачу. Сегодня была такая же хрень утром. Вдарили морозы. Вчера -7, сегодня -23. Стал заводить. На закрытой заслонке 2000 об. Заслонку потихоньку приоткрываю, обороты поднимаются, букс рвёт вперёд. Заслонку полностью открываешь-сразу глохнет. Решил ещё раз залесть в карб. В гараже вечером всё разобрал и обнаружил в жиклере ХХ крупинки льда. Полез дальше. Промыл карб очистителем. Там снежная жижа. Заглянул в короб фильтра, а там изнутри весь пластик в инее (фильтр без бумаги). Всё протёр, выскреб, поставил новый фильтр с бумагой. Поменял свечу на новую, старая вся в саже, чернущая. На глазок выставил винт ХХ и вуаля, мотор заработал как часы. 1200 об. На ХХ. Подкрутил до 1450. Вывод: думаю, не смотря на чехол на фильтре и карбе (+ кусок линолиума у стартера) засосало снежной шуги в карб, его и прихватило на морозе. Ещё увидел один нюанс, прокладка, которая идёт после корпуса воздушного фильтра, её немного перекосило и закрыло часть отверстий. Сейчас постарался ровно поставить. Завтра заменю на новую. Удивило то, что при обморожении карба всё писали про другие симптомы, а то что обороты при закрытии заслонки поднимаются, никто не писал. Завтра ещё раз проверю и отпишусь. А если получиться и фото скину.

Да..забор теплого воздуха +чехол..

Про двигатели действительно знаю не много. Спасибо за советы, буду думать на счёт чехла. Видел объявление в Рыбинске такие продают.

у меня сделан из робы сварной,ходит.... 

Фото двигателя и как я его закрывал от снега. Перед стартером прикрывал куском ленолиума, чтоб ш
угу меньше засасывал.

бронто, у меня вообще нет, как такового капота на весь двигатель, только спереди. Но к  карбюратору поступает тёплый воздух. У тебя тоже, видна прикрученная пластина между корпусом фильтра и глушителем. Вот, этот подогрев я и пытаюсь объяснить smislan. Фото выложены, а что подогрев сделан, не видно.

А тёплый воздух от глушителя реально помогает от обмерзания карба?
Где-то в ветке писали, что из-за сажи от выхлопа закидывает и забивает фильтр, даже если удалить бумагу, в результате двигатель начинает задыхаться.