Модестыч, Я тебя не утешил,это пробный вариант,профиль 1,5,сей час 2,5 и всё окей,

Ну и ладушки, спасибо, у меня тоже 2,5 мм, но все таки усилю еще углы.

Понял, спасибо.

Решил тут отписать. Приобрел мотобукс паксус авант 500 -переднее расположение двигателя, 13 л.с., 50-ая гусянка вместе с их модулем толкачом. Поставил дышла в средние проушины- выходят по центру. Когда снегу было мало ездил отлично. Когда навалило снегу при таком расположении толкач почти перестал ехать по пухляку, гусянка накидывала снегу вперед получалась перед буксом горочка снега. Переставил раму в передние проушины. Толкач сразу поехал там, где до этого не мог. Но в пухляке см. 80, где если слезешь, то нога почти до земли проваливается, он застревал. При этом мощности двигателя хватало, гусянка крутилась. а букс проседал почти до земли. При таком расположении толкач был длинным и транспортировка его была затруднительна. Поставил обратно на середине. Приделал ограничитель хода,  прокатился- при постановке на передние проушины ехал по моему лучше. свернул в лес в пухляк-застрял. Где то читал, что если крепить раму посередине, то вес распределяется между корытом и буксом, если же раму вывести на переднее крепление, то вес идет на корыто и лучше снег уминается.
При среднем расположении корыто почти не давит.
Что можно сделать для повышения проходимости? ограничитель поставил, думаю может вывести вперед , а часть рамы обрезать, чтобы уменьшить длину. Сам начинающий и в технике не особо.

https://d.radikal.ru/d31/1902/6d/0a8e6f0eb76c.jpg

https://d.radikal.ru/d39/1902/5d/735dc5a17232.jpg

Купить длинную гусеницу ,у вас стандартная 2828 мм, 20 см с опорной площади украли задрав задний вал.Дышло лучше за среднюю проушину и в пухляке ограничить ход дышла. ИМХО. Попробуйте снять видео со стороны,что бы было понятно как едет ваш агрегат в глубоком и рыхлом снегу.

В Марий Эл живу. По полю, когда более плотный снег, все нормально. Путик проделал, потом с волокушей по пять мешков зерна возил.

Сейчас так и сделал, дышло посередине, поставил ограничитель.  А с длинной гусеницей- это получается типа гранд авант? Переделка сложная будет?

Для увеличения проходимости самое простое отпустить вниз заднюю ветвь гуси . Пересверлить крепление оси и переварить крепление пружин.

Все верно чем длинней гусля тем больше с ней проблем. Проблема первая -это нужна постоянная тугая натяжка, иначе при поворотах толкача и при наклонах ее стаскивает вплоть до того что катки сваливаются с гуски и переворачивает тележку и трет края гуски о раму букса.Вторая проблема - это когда забивает гуску слузом или влажным снегом, если обычную забивает то толкач плохо или хорошо но все таки едет, а эту провернуть двигателю проблемно и ее рвет в разы чаще чем обычную.

У сатые скобки эту проблему на раз решают,если склизы конечно.

15ка крутит,но зачем это надо конечно.Когда уже по двигателю и по накату начинаешь понимать ,что гусь забился,останавливаюсь и чищу,но иногда так едешь,потому что забивает в мокром снегу махом,а до дороги ,путика надо добратся.

Длинная тоньше ,чем обычная.видать для уменьшения собственного веса ,взяли и подтесали её,тем самым ухудшив качество изделия.Композит вообще читает отзывы людей или пох... им на такие бюджетные вещи.