Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Мотособаки → Собираю свой первый буксировщик
Страницы Назад 1 … 4 5 6 7 8 … 16 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
по ширине рамы, может сделать проушины, закрепить в них ведущий с подшипниками тогда точно поймёш какой ширины надо делать раму.. ..писАл же выше
С шириной нормально все четко. Получается по внешнему краю рама должна быть 520 если сделать данное расстояние по внутреннему краю то цепочка будет задевать раму
К посту126. Не стоит заморачиваться особо с шириной рамы. В неё можно врезать к примеру располовиненный профиль (любой), хотя бы 20на40, в месте прохождения цепи. Можно валы выточить длиннее, это не та проблема что бы сильно волноваться- проект то индивидуальный. Куда важнее выбрать оптимальную конструкцию рамы. Чтобы была1-е-прочная.2-е-лёгкая. 3-е.обеспечивала оптимальную развесовку по агрегатно.4-е-ремонтопригодность-возможность снять любой агрегат для ремонта в полевых условиях(10-15мин-зимой много не покрутишь, и день короткий)5-обеспечивала минимальное нахождение снега для подвески, и возможность передвигаться по сырому снегу и снегу с водой.6-е предусмотреть (вварить втулки для крепления или лыжного модуля или толкача в будущем)-что бы не калечить буксировщик, если вдруг толкач, захочется или модуль. Ну и 7-внешний вид.(это я так думаю)
в геометрический центр
..ровно посредине 
моя затея с увеличением площади опоры гуси камнем в воду!!!!
..оно сразу не понятно, тележки могут иметь разную высоту при движении, а вал постоянно на одной высоте,
как можно поймать плоскость?? ..если бы это были жесткие склизы, тогда понятно, а так..
..да ещё и после препятствий, кочки буду прилетать в жесткий вал, тк он последний в очереди..
4-е-ремонтопригодность-возможность снять любой агрегат для ремонта в полевых условиях
...про ремонторпригодность +100500
..но вот про поле 
ХОДОВКА И ТРАНСМИССИЯ НЕ ИМЕЮТ ПРАВА ЛОМАТЬСЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ - это должно быть аксиомой
Евгеха, все это я понял, мне сейчас нужно понять одно, как мне рассчитать нагрузку на эти пластины, соответственно какой площади они нужны, и что вы думаете о моей затее натяжки гуси с помощью перемещения всей пластины????? В вот этом варианте в видео будет реализована задача по максимальной очистки гуси от снега
и что вы думаете о моей затее натяжки гуси с помощью перемещения всей пластины????
..свежо придание но не ново, где то было, в данном случае увеличивается погрешность устновки и соосности ведомого вала
..черчение вам в печень 
как мне рассчитать нагрузку на эти пластины
..порисуй векторы, прикинь, что и куда,всё просто 
Ну это же так как пример модель из ДВП.
Вот что получается. Что думаете????
Про механизм натяжения гусеницы можно подробнее... И, думаю, для жесткости, надо связать узел крепления подшипника и узел крепления катковой тележки, перемычкой. С переди не так критично закрывать, взади идёт забивание снегом, вот там как можно более открыто должно быть. Из разрезанной наполовину трубы большего диаметра, чем верхняя ось тележки, сделать упоры под неё, чтобы в случае срезки болтов, можно было на небольшой скорости, но добраться домой.
В принципе всё нормально. Уменьшите высоту крепежей(пластин) на 30-40мм. Получите кучу ништяков. 1-понизится ЦТ(центр тяжести)-улучшится управляемость.2-е-тележка не сможет перевернуться(в туннеле не будет для этого места) 3-е, в случае поломки тележки можно будет приехать на валах.4-угол атаки на такой длине гуси не нужен(его роль будет исполнять естественный деферент букса)
Тимыч я тоже сначала думал что нужно соединить и спереди и с зади, но потом посмотрел на форумские поделки у многих "ушки" сделаны стандартные бурановские и как понимаю все " ок" держит. Натяжку гуси планирую сделать так: в раму будет установлено 3 болта для одной пластины, а в пластине будет прорезь, то есть натяжка будет всей пластины.
Сергей, спасибо за совет!!!! Я только вот одного побаиваюсь, точнее просто не знаю на сколько верхнюю ленту гуси так скажем болтает, не будет она тогда ципляться за профиль???
Хотя понимаю что нет, она не поднимется выше бокового профиля он будет ее останавливать так как внутреннее расстояние 48 см, гуся 50
то есть натяжка будет всей пластины.
Доброго Иван, а не проще-ли сделать одну прорезь где прикручивается ведомый вал, и натяжитель типа мотоциклетного.
Да проще, но тогда увеличивается площадь заднего крепежа!!! Что думаю влияет на выброс снега! А сейчас там так просторно " лысооо""" 
Рама внутри должна быть туннелем(просто обязана) у меня всегда 51(510мм), он стабилизирует гусеницу и удаляет лишний снег , даже сырой "выпиливает" от туда. Мне весной больше нравится ездить-живу в лесу 25-30 дней, и сырой снег меня очень волнует. Так вот , если верхнюю ветвь не закреплять(гуси), то сырой снег на ухабах быстрее вытряхает.(моё мнение опять же)_
но тогда увеличивается площадь заднего крепежа!!!
согласен, предложил как вариант.
Единственное что хочу ещё заметить в Вашей конструкции пластин, прямые углы внутри убрать , мне кажется и сделать их круглыми.(углы скруглить)
Да Сергей я на видео говорил что углы скругляться. Это из кусков ламината сделан примерный образец. Я думаю у переднеприводного букса верхняя лента хорошо натягивается в процессе движения. У заднего наоборот нижняя тянется как струна. Я ват ещё что хотел бы посоветоваться. Что вы думаете о защите звёзды???? Стоит заморачиваться с креплением передним, сделать шире переднюю пластину и на нее наводить полоску для защиты звезды
Наварить!!!
Да ещё, можно ли сейчас заранее рассчитать место рамы которое необходимо укреплять для будущего крепления лыжного модуля или толкача
На пост145, у меня опыт с передним приводом в лесу не большой, я ездил на пониженной передаче(это где то 10км/ч) в течении 35 дней-звезда большая 42зуб, спереди не пострадала, ударов было очень много при этом.Стоит учесть, что защитив один узел динамика от удара куда то денется, если согнётся защита-прижмёт звезду. Если защита будет слишком крепкой, загнёт раму. Поэтому я сней не заморачивался вообще.
На пост 147. Можно и не расчитывать, заготовить к примеру кусок профильной трубы с втулками, а на раме на буксировщика на этом месте вварить резьбовые втулки. На практие-приставляете на струбцинах к передней части рамы кусок профильной трубы и просверливаете и трубу и раму одновременно в 2х местах(т.е сверлите под 2резьбовые, для рамы и 2 проходные под болт втулки по месту) А из полученной заготовки уже решите что делать(модуль, или толкач-куда душа ляжет)
большая 42зуб, спереди не пострадала, ударов было очень много при этом
..был примечательный случай у меня , на новогодних покатушках, первого числа катал людей на районе
.."паренёк" под сотку,с пассажиром решил заскочить на бордюр, да поехал паразит не с угла, а в лобовую, звезда 32з ижевская, торчит мама не горюй, удар было далеко слышно.. ..заскочил.. ..первая мысль - пипец валу.. ..катались ещё часа полтора..
Вал 25й из ст45, не калёнвый, только ротационно упрочнен.. ..на следующий день, сморю, звено цепи в хлам, на половинке ездил.. ..скинул зведу, вал по часам покатал, норм, биение 5 соток
Страницы Назад 1 … 4 5 6 7 8 … 16 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Мотособаки → Собираю свой первый буксировщик
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc