В любом случае вписывать вал ведомого вариатора,в сборе с вариком,а уж потом по нему выставлять двс. Предварительно скомпоновать всё на ровной поверхности стола или пола,снять размеры,чтоб убедиться,что всё срастается по ширине и длине рамы.Можно на полу нарисовать условно раму,вал ходовой и т.д..Всё увидеть как есть,легче будет принимать решения.

Самый лучший вариант звезду над звездой. Я сейчас у себя так сделал. Из одной дидовской цепи получилось две!

Логично, чем короче цепь ,тем быстрее износ. Вопрос по звездам вытекает из расположения вариатора и двигателя,поэтому нужно вначале определиться с общей компановкой.

Я на прежней конструкции когда (для развесовки) подвинул двигатель вперед ,укоротил цепь , и она нормально отработала,так с нею и продал, может качество цепи такое. Ездил проверять крючки два раза в неделю, всю зиму.

не соостность звезд первый враг цепи короткой .и перетяг ее . Это мое мнение .из моего опыта .

Подскажите при езде на переднеприводной, перед поднимается???

Сделай и склизы, проверишь. Для переднего привода, склизы препочтительней, проходимость возрастёт. Для обычного м/б независимые каретки, может и неплохо, но если толкач,то валкость увеличится.

Оцинковка, возможно греметь будет, вибрировать. Вообще-то, большинство, листом ПНД обшивают.

пнд -полиэтилен низкого давления -делают чёрные трубы большого диаметра ,сейчас выпускают листы и разного цвета ! Не мёрзнет на морозе ,делают перемычки когда расширяют гусеницу и  накладки на лыжи !