vovapajvin, Поищи фото моего Дружка ,складная рама,ДВС 8лс с автомат. сцеплением.Редуктор от мотоколяски ,там паразитка без подшипника во втулках.

vovapajvin, Собачка была на 380 гусянке,стало повеселее только с лыжным модулем.Она и сейчас живая,ездят на рыбалку на ней вдвоем

Интересно

А зачем такой гемор? Непроще было найти кусок листового ПНД? Я скизы делал из труб ПНД, но до такого не додумался , просто вдоль нарезал и всё, отлично ставятся и ходят

Решил ещё поэксперементироать. Пока жду вариатор. В общем разрезал
точно также трубу д105   с  8.5 мм стенкой. Для разметки использовал скочь
Получилось хорошо. Правда  одну заготовку передержал, 30минут,извело



Нарисовал ещё приспособление зажимать заготовки.

Дело дошло до изготовления склизов  с катками. Стал вопрос какой зазор необходим что бы гусеница не задевала боками пластины к которым крепется катки. На бурановских это 10 мм. Но мне кажется этого мало, тем более у меня длинная гуценица. У кого как сделано?

Петрович51, пишет

Поставь "устатые"скобки на гусянку и все встанет на свои места.

Тоже наверное к этому прийду. В общем Петрович делаю как ты говорил, привод задний, редуктор муравья, вариатор уже купил правда *форвард *,  от редуктора отказался.

Ставил усатые скобы,пообломало почти все+если наст и ставишь чисто тележки с катками,то резину на внешних катках режет этими усами,ни чего хорошего не увидел в усах,имхо.

vovapajvin И главное, обрати внимание, чтоб склиз ходил строго по скобкам, если заезжать на резину, тормозить будет.

Ну и слава богу. Значит , очень аккуратно ездишь. Вообще то это старая беда с Бурановскими звёздами, что гусянка иногда сходит и ломает спицы, лохматит кромки. С каретками, ничего не сделать, а с склизами, эти скобки ставят.
Сколько людей, столько и мнений. Не надо, так не надо. 

Ну это твое личное мнение. Много гусянок попортил на Буранах при езде по колеям. И на м/бкс. , при езде боком, тоже будет сходить. Это бы, категорически нельзя так ездить. Но...иногда и нет выхода, приходится по старой дороге заезжать или выезжать, между колеями не всегда получается ехать, сдергивает.

Ребята вы оба по своему правы. То же не мало гусок попортил со своими эксперементами пока не понял суть происходящего. На самом деле все просто, чем больше вес агрегата (снегохода) и мягче подвеска, тем больше этот агрегат будет съезжать с гуски, тем самым вызывая перекос относительно направления движения  в результате чего происходит износ окон гуски, а при большем ослаблении гуски и свал со звзд. Естественно, чем длинней гуска , тем и быстрей это происходит Чаще всего это происходит на катковой подвеске, пружины имеют место проседать, ломаться и уход за натяжением последней нужен регулярный. На жесткой подвеске этого не происходит, так как натяжение гуски постоянное, но езда с такой подвеской не комфортна, а иногда даже опасна для здоровья. Поэтому от подвески зависит очень многое, если не все. Прежде всего она должна быть рассчитана под вес агрегата, должна быть максимально низкой, чтобы снегоход был устойчив в глубоком снегу и на пересеченной местности и конечно надежной.И спасибо хочу сказать тому кто придумал рессорную подвеску, ее так не хватало толкачу. Удивляюсь почему производители еще не взяли ее на вооружение