Я может тоже бы, сделал жесткую подвеску на склизах. Но передний привод, весь вес спереди и по волнам, по накатке, передок "клевал жестковато". Насчет средней каретки, убирать или нет, сам решай. Выдержат или нет склизы, чтоб их коромыслом не сделало и пружин. что останутся, может не хватить. Придется или дополнительные ставить или переходить на усиленные. Так пока покатайся, будешь переделывать и зима закончится. 

Когда я сам делал конные сани для леса сначала мучался с волнистостью дороги.Чем больше проезжаешь ,тем волна больше.Так сидиш в санях и всю дорогу киваешь,а сани передком не спуске шлёпают.Стал разбираться и заметил тот самый бульдозер.на малейшем подъёме снег от бульдозера остаётся сразу после перевала и трамбуется полозьями .Затем сани проваливаются вниз выкапывая новую порцию снега ,поднимают его вверх и вновь сбрасывают.Так через несколько проездов дорога превращается в стиральную доску.Стоило изгиб полозьев сделать более плавным ,исключив бульдозер и санный след стал прямой как рельсы.

   Согласен что тритон короткий, а тут конструкция излишне длинная. Но хоть эту зиму поездит, попробует. А с маятником вообще не получится (мнение лично мое). А насчет зависать-да, но тех бровок не на каждом метре, а по реке-покатит.

Я все расчёты делал на основании этого эскиза. Его Васильевич рассчитал. В теории мне кажется все правильно. Вот хочу на практике испытать. У меня уже все заготовки приготовлены  хотел уже сегодня начать варить да проволока закончилась.

Петрович51, пишет
Но я такое представляю

Не знаю что сказать Петрович, я на такой технике не разу не ездил, даже на снегоход тоже.
Надо доделывать и пробовать.

Делай и испытывай, потом все будет видно. Вот тебя написал и подумал. А может для реки такая "конструкция" и выгодней ? Например в слузе. Задницей пробил снег до воды, а передок не провалится, волокуша будет его держать. И выезд получается, все на подъём будет. А с маятниковым  дышлом, может и всей гусянкой провалиться в воду и выезд на "сухое" уже труднее, передок гусянки будет упираться в кромку.

На схеме маятник. А делать собирается с жестким дышлом. Окончательно мы его сейчас запутаем своими советами. Пусть доделывает, а то не успеет прокатиться, снег растает. 

На том фото, забыл поставить ограничитель хода дышла. С жестким дышлом, я вообще не представлю, как по лесу ездить. Надо и через валежины, в ямы, ручьевины "нырять". С подвижным дышлом, толкач все эти неровности, как бы огибает, "повторяет". Нет, я не против жесткозакрепленного, но по ровной местности, типа водоему.
https://www.youtube.com/watch?v=jvTJaXA … e=youtu.be

Фото не было. И непонятно вообще, что там у тебя задумано ? Если, как у тритона ? Хотя я не вникал, в ту конструкцию, она мне, вообще не интересна. И против расчетов Васильича, ничего не имею. Расчеты нужны, для любой техники, но и так называемые "полевые испытания" нужны.
Видал наверное, как снегоходы идут по водоему, когда вода под снегом на льду ? Иномарки, двух лыжники, прут за счет мощности двигателя. Бураны, те вообще, как "коровы", сразу встали. Более-менее положительная езда возможна на мотобуксировщике, это на максимальной площади опоры с минимальным весом. Но, если пробил корку, провалился, то уже ничего не спасет. Може чуток легче на склизах, и чтоб внутри гусянки было пусто, не было катков и разных перегородок.

Сходил свой смерял, 3, 6 м.

Петрович51, пишет
Видал наверное, как снегоходы идут по водоему, когда вода под снегом на льду ?

Петрович я самих то снегоходов уже года три не видел, только следы. Как то не распространенна эта техника у нас. Ищу вот сейчас напарника с мотособакой чтобы двоими ездить для подстраховки, спрашиваю, пока не нашёл.

Мой еле-еле в прицеп 3,5 м. влазит в рабочем состоянии

mel959, пишет
решил что при твоей посадке в седло толкача на букс будет приходиться именно такой вес?

Вот примерно как определял

Мне перевозка не проблема. У моей газельки кузов 4.2м