Вот это и есть две самых главных причины популярности букса в настоящем, и уверен-в будущем.

А зачем 20-ку .. ?

Уважаемые спецы есть ли разница как стоят катки на буксиравщике так или наоборот.

Я пробовал и так и так, разницы не увидел...

Заднюю главное поставить узким назад  чтоб снегу было куда вылетать

То же думаю что правильно еще и по той причине, что первые катки находятся в том месте, где гусеница испытывает наибольшую нагрузку при наезде на неровность. И то, что катки находятся ближе к ее краю, усиливает ее, часть нагрузки ложится на них.

Передние если поставить узким вперед на катках резине кердык приходит время от времени. Любой шевяк стараешься в середину ведь пустить и результат, а вперед широким получается по краю катки идут за звездами и их живучесть возрастает.

Пока все в норме . На первой ломал .. хотя колеса стояли узким вперед, по колеям пролез по глубоким и аж напугался что за пузыри по гусе изнутри как при ожоге на коже .
А потом со временим сровнялись и гуська дальше служила, да и сейчас лежит на всяк-пожарный.

Так я думаю сломало не зависимо от катков, а в колею узкую свалился и ехал .. получилось угол давил почти в середину вдоль гуси  . Перед все одно шел выше соприкосновения с землей ломало именно уже по низу. В лоб ломать это пенек нужен, да и что переживать попадешь нет в такое. Тогда и выезжать не стоит.

Смазка цепи. Кто то убеждён что смазка портит цепь. Я перед каждой поездкой смазывают трансмисионным маслом хотя и стоит сальниковая цепь с кроссового мотоцикла. Покупал и специальные смазки но трансмисионкой гораздо дешевле. Какое ваше мнение.

Конечно вымывает снегом, смазываю больше для само успокоения.

Последние три сезона я перешёл на специализированные смазки для цепей мотоцикла, в аэрозольных баллонах. Удобство использования, плохо смывается, при нанесении активно пузырится проникая везде, экономично - одного баллона хватает на сезон, цена порядка 250 руб. Для себя вижу одни плюсы, от трансмиссионки "отошёл"..