Тогда и не ползай никуда. Думаю и не полезешь. Езди, пока ездится-бегает. Только в одиночку, далеко не уезжай. Совсем откажет сцепление, ОТСТУДИШЬ, потихоньку выедешь или...приволокут в санях твой буксировщик. Если, он есть... мотобуксировщик... на самом деле ? А то пишешь, про какую то ручку... какие то... колеса ? 

Sergey_Petrovich, и так и не так. Да не подходит, этот термин "натяжка ремня" для вариаторов. Ремень, автоматически натягивается при работе. И вариатор, настраивается под определённую ширину ремня. Есть же 30, 32 и т.д. Первоначально настраивается ведомый под ремень, его ширину. Чтоб был вровень с тарелками. Не провалился и сильно не выступал. Ведущий сложнее настроить, хотя, тоже делают. Обычно его не трогают, а пользуются ремнем той ширины, что рекомендован. На снегоходах регулировки межосевого нет, там с завода выставлено. А на мотобуксировщиках регулируется межосевое. Чтоб и самохода не было, не убежал ненароком и сильно маленькое не желательно. Вариатор не будет отрабатывать свои возможности. Ну так, примерно...

Sergey_Petrovich, как понял, ты ещё не получил своего мотобуксировщика ? Просто, "прощупываешь почву", что дальше с им "делать" ? То что, заводская сборка, громко сказано. Всё буксировщики, ну почти все, собираются из одинаковых комплектующих, в небольших цехах или даже...в гаражах "на коленках". Много зависит от так называемой, предпродажной подготовки. Вот пример. Не ради рекламы. Знакомый в деревне, почитал отзывы на форуме и купил Паксус. Покатался и позвал меня, так для "успокоения", посмотри, что нужно...подтянуть, подрегулировать...  Бегло осмотрел и ответил: " А ничего не делай, дальше езди". Уже вторую...если не третью зиму (время быстро летит) катается ежедневно на рыбалку и только...бензин доливает и периодически "прыскает" силиконовой смазкой на цепь и у вариатора, где тарелки ходят. Ну может, ещё масло сменил после обкатки ?

  Оммыть как положено, с плясками и с бубном. А потом в гараже привязать или поднять что бы гусеница висела, снять капот, завести и разбираться с заводкой и оборотами, а сначала посмотреть что бы все пружинки у карбюратора были свободны, ничего не зажимало.

Sergey_Petrovich,  ну вот и купил себе подарок к НГ. Теперь есть, чем заняться, в праздничные дни.    Что посоветовать ? Обмыть покупку и изучать...изучать. Сначала добейся ровной работы двигателя. Хотя бы фото выложил, что у тебя за ЧУДО -ТЕХНИКА. Ты её видишь, а мы нет. Только гадать. Посмотри не затянута ли гайка на рычаге карбюратора  ? Иногда затягивают, при транспортировке. А можешь пока и цепь снять. Реверса же нет ? Или есть ? Ну заводить думаю уже знаешь как ? Открыл краник, закрыл заслонку(рычаг  рядом с краником) потянул шнур, он затарахтел, прогрел, открыл заслонку и...поехал. Холостой ход, может придётся, подрегулировать, винт найдёшь на карбюраторе. Главное...не боись.

Sergey_Petrovich,
  Цепь снимать и ставить обратно без навыка, намного дольше чем приподнять. Две дощечки сквозь гусеницу, под концы кирпичи, и вперед.

Pineganin,
Дело именно в больших оборотах двигателя. Это слышно просто. Несколько секунд на холостом ходу, потом начинает херачить. Это с карбом/подачей смеси.
Вариатор норм. Пока на холостых успевает (секунд 2-3 максимум 5) стоит, убегать не собирается...

Sergey_Petrovich, говоришь не новичок ? У всех четырёх тактников такого типа,по две заливных пробки с щупом и две сливных. Они "универсальные" , на разные агрегаты ставятся, т.е.где как удобнее подбираться к этим пробкам.

Петрович51,
Мотособака первая.. но двигатель четерехтактник вижу не первый раз. Но первый раз с двумя щупами.
Ну да ладно. Пусть новичок. Не претендую.

Sergey_Petrovich, ну ладно хоть, не обижаешься. Всё таки, какая марка двигателя ? Это, простейший двигатель. Разберёшься. Посмотри внимательно тросик газа, может при транспортировке помяло. Можешь его совсем пока разбираешься от рычага карбюратора открутить. Может он и не даёт встать рычагу на минимум. Настроишь холостые, снова прикрутишь.

Не поверите, у меня с тремя!

Петрович51,
Двигатель Форза FZ409-EQ.
Сегодня посмотрел на него внимательно

Причина "полного газа" -банальна.
Система    этих тяг и пружинок дала сбой.
Одна слетела с места на карбе, но это не так печально.
Печально, что при сборке доблестные мастера сделали так, что вся эта система не возвращает заслонку в крайнюю точку (до упора в винт). Отсюда и высокие обороты.
Пружинки конечно хиленькие. Бак пришлось снять, кожух карба, блок зажигания чтоб до  них добраться. Нужно будет подрегулировать и всё будет отлично надеюсь.
Так, что кто из новичков спросит "куда смотреть первым делом"? -смотрите эту систему тяг и пружинок...
Всех с Наступающим..

.