Уже сделал - фотку чуть позже.
На широкую часть - фанеру 6 мм. на заклепки положил, а сверху всё укрыл вентрукавом.
Его оставил с припуском - закрываются бока почти до задней части корыта, а верх зацепляется за руль.
Стекло ставить вряд ли буду - длительных перегонов по чистому полю/льду не предвидится, да и фара мешает:(

На моём"пашке" фара - козырная.. мотоциклетная, с рефлектором и стеклом от джиповской противотуманки, с лед-лампой автомобильной.
Но, большая:(
Потому стекло надо будет изгаляться ставить.
Время и езда на толкаче покажет, надо ли

Может кому-то будет интересно, потому упомяну здесь.
Я в своё время спрашивал тут, на форуме, можно ли отшаманить дохлую светодиодную фару, что штатно идёт с буксом, у которой из 6-ти светодиодов едва теплился один. Посоветовали не мучить голову и купить новую.
Случайно, просматривая ролики на ютюбе, увидел, как чел вынимал к жизни почившую фару, порядок демонтажа стекла, последующую дефектацию и ремонт.
Попробовал и - получилось.
Помимо 4-х шурупиков по углам стекла, пришлось побороть герметик по его контуру: прогрел тех. феном фару с обратной стороны (силумин по краю, где контакт со стеклом), потом ножом аккуратно стекло отделилось. Термопаста между платой и корпусом фары была в наличии. Все 6 диодов - дохлые. Очевиднее всего, они перестали работать из-за попадания "забортного" воздуха и влаги внутрь через микроотверстия, что имеются в качестве зазора между корпусом и проводами, что выведены наружу. Более ничего криминального не нашел. Диоды перепаял мастер. Сегодня посажу стекло на герметик и проклею выводы проводов.
Затраты: 6 диодов по 50 руб. = 300 руб. Работа не тарифицировалась.

ЗЫ: вдруг кто-нить воспользуется?

К моему дикому сожалению, ума не хватило взвесить поэлементно, перед сборкой модуля. Так как при изготовлении думалось не про это, а как бы сделать попрочнее, чтобы на себе из леса не переть его на санках - нет у меня приятелей на буксах/снегоходах:(
Потому и профтрубу взял за основу 60х30 мм. (смотрю другие толкачи и из чего делают... мой бронепоездом выглядит:)
Точка крепления организовалась сама, без моего "математического" вмешательства:) Дело в том, что, начитавшись тут умных мыслей, а также учитывая переднеприводность моего пса, решил, что шарниры будут где-то посредине. Вот, воспользовался готовыми болтовыми соединениями, да задействовал одно ухо, что под тележку рассчитано.
Вес... Первозданной тушки, в бане например, до поглощения 3-5 л. пива - 108 кг.:) А в зимнем шмурдяке, полагаю, 120-125, наверное.

Я отталкивался от надёжности. Пока. Выйду на снег, буду искать оптимум. Для повышения мощности, в ущерб скорости, на всякий случай прикупил звезду на 32 зуба (уже писал о том). Если соотношения 11х29 будет недостаточно.
На глубокие снега́ не рассчитываю, себе в проблему выезжать не буду. Да и редко у нас зимы многоснежные.
Тем не менее, между передком букса и поперечиной дышла, установлю пару демпферных пружин, чтобы не зарывался и на спину мне не лез. Мало будет их - приготовил ремень безопасности с какого-то отечественного авто - внедрю его, если пружины держать не будут. Только это уже получится полужесткое ограничение. Там видно будет. По месту крепления шарнира - практическое использование покажет. Но, я предполагаю, что оно не отличается от основной массы толкачей, которые эксплуатируются форумчанами. Возможно, придется ещё поиграться с местом крепления вилки к корыту - там предусмотрил три варианта по изменению расстояния между буксом и корытом. Пока не знаю, пригодится ли это.

ЗЫ: "короткость" гуси, думаю, будет частично нивелироваться тем, что подвеска - склизовая, пятно контакта не изменяется. Ежели и его будет маловасто, то сделаю как в ролике видел: мужик на Паксусе переварил крепление натяжного узла ниже (мм. 30-40, наверное), тем самым достиг увеличение площади соприкосновения гуси и поверхности. Якобы, он получил ощутимый рост проходимости. ХЗ, может и так.

Общий вид корыта
https://content.foto.my.mail.ru/mail/sh … h/h-16.jpg

Инструментальный и для бутора ящик
https://content.foto.my.mail.ru/mail/sh … h/h-14.jpg

https://youtu.be/FS2r4URCLvI
Это блогер: Андрей вездеход Коми
Сначала он рассказывает, как ему помогла замена ведомой звезды на 32-ю (при ведущей 9 зубов)
А после 18-й минуты - про модернизацию узла натяжения для увеличения пятна контакта

Кстати, на фото в сообщении 39 видно, как закрыт от снега и веток/хвои двиг сверху.
Использовал пластину от фотоглянцевателя (если кто помнит такую хрень, что использовалась для придания блеска самопальным фоткам), прикрывает корпус фильтра, глушитель  и зазор между ними. В том зазоре из кофейной банки изготовлен воздуховод от глушителя, а штатные отверстия снизу в коробке фильтра заглушены поролоном.

Сегодня подключил светодиодную авто-лед-лампу в фаре с яп стеклом от противотуманки, замкнул контакты ближнего и дальнего,  дрожания/моргания/пульсации света на холостых пока не обнаружил. Решил посмотреть, как светит - поймал "зайца" в глаза... Охренел:)
Испытания-то днём!

https://my.mail.ru/mail/shock66/video/_myvideo/1.html/

Первые шаги толкача "Пашки":)

https://my.mail.ru/mail/shock66/video/_myvideo/4.html

Ближний+дальний - совсем не плохо!

Верно .. только в большом снегу понадобится. Хороший бронепоезд получился .. удачного сезона.