У тебя же при повороте лыжи поворачиваются относительно поперечной балки и одна лыжа не выезжает вперёд, а вторая назад, как бока корыта?

Ну, видимо, 70 см хватает для терпимой устойчивости. Петровичу вон тоже двух 10-см ширины лыж к корыту хватило для полного щастья. У меня гусеница 50 и корыто 50 чуть-чуть удалось расширить крайними накладками. За день работы на дровах завалился два раза, оба раза при разворотах. В принципе, не смертельно. Но не вижу смысла терпеть это неудобство, так как главное достоинство корытного управления мне, не охотнику, ни к чему оказалось. Когда затевал этот аппарат, опирался на свой снегоходный опыт и на мнение форумчан. А поскольку тут значительная часть - охотники, попал под их влияние  и сделал корыто.
Но на всякий случай в конструкцию заложил возможность быстрой смены концепции  , нижняя часть рулевой вилки откручивается и на её место прикручивается, забыл как называется, ну к чему тяги крепятся, а выше к корпусу рулевой стойки прикручивается балка со стойками лыж. Минимум переделок, только накладки до лыж доработать и стойки поворотные сделать, два муравьёвских руля для них уже заготовлены...

  Именно эти полоски и препятствуют повороту.
Вернее такое их количество. Самый лучший вариант-абсолютно гладкое дно и один подрез посередине под опорой. Подрез сдвинут назад.

   Корыто должно иметь свободу только в вертикальной плоскости, но никак не в горизонтальной (по отношению к корыту).

  Это точно, на собственном опыте не раз убедился. У меня почти вертикально.

Допустим, они могут помешать повороту корыта с помощью руля. Ну трудно развернуть корыто. Специально уточняю, чтобы правильно поняли мысль. Но когда корыто уже повёрнуто градусов на 45 и скользит юзом вперёд, как гладкое днище может этому воспрепятствовать и заставить аппарат повернуть в ту же сторону, куда направлен нос корыта?
Подрезы есть, два, высотой 25 мм, в задней трети корыта, прикручены на полосках подшивки, разнесены по 10 см от осевой.
На пухляке разворачивает без проблем, а на укатанной площадке перед домом - как корова на льду.
Может, корыто недогружено, но центровку делал "по науке", как тут разбирали. И когда дрова возил, корыто тоже загружал, сколько влезет. Всё равно, падла, едет куда хочет.

На лыжи тоже ведь полоски подшивки надо будет делать, иначе по подсыпке щебёночной пластиковые накладки издерёт быстро. И подрез если сделать так же на одну треть сзади - повторится та же история, как и с корытом.
Видимо, подрезами надо будет повторять профиль стальных бурановских лыж - по краям и под 45 градусов наклон наружу.

У меня регулируется и сейчас установлено тоже практически вертикально.

Ещё добавлю. Днище корыта (как и пластиковые накладки на лыжи, которые многие используют в качестве лыж, и в том числе и я планирую) уже имеют продольные выпуклые рёбра. Противоизносные полоски приклёпываются к этим выпуклостям и просто углубляют образуемый ими рельеф. Если использовать вместо этого рельефа абсолютно гладкое днище с единственным небольшим подрезом и это будет юзить меньше, чем рельеф - звучит, мягко говоря, парадоксально. Если не сказать бредово.

Поправка. Не даёт уже отредактировать.

Пластиковые полоски подшивки в качестве подрезов недостаточно хорошо работают - грани быстро затупляются.

Надежда на то, что лыжи меньше будут зависать на кочках, чем широкое корыто, и лучше будут доставать подрезами до поверхности.

Вот я на это и надеюсь.

Не согласен. Если ими умеешь пользоваться, то выручают на таких косогорах, где и на четвереньках не проползёшь. У меня и руль сделан с учётом пользования подножками - ручки расположены вертикально и газ с обоих сторон, и дуга на спинке сиденья, чтобы второй рукой хвататься при откренивании. Алексей, земляк мой, считает, что на заснеженном косогоре узкий аппарат проще удержать вертикально, за счёт того, верхний по склону край аппарата врезается в снег, а как быть на укатанном косогоре? И я привык по-снегоходному. Только вот с корытом всё это бесполезным оказалось, сразу набок ложишься...

Как сказать! Когда других путей нету... У нас с моря в деревню можно заехать только в двух местах, в остальных склоны круче 45 градусов или вообще скалы. В одном месте подъём от 20 до 40 градусов, там ездят немного, только снегоходчики иногда и налегке, в основном спускаются, укатано слабо, если с грузом вверх полезешь, засядешь. В другом месте ездят все и часто, и на машинах в том числе, укатано почти до состояния льда, но кочек тоже много, подъём градусов до 20 местами и ещё поперёк наклон, одна колея выше другой. Там мощи не надо, до земли фрезеровать не надо. Можно и с грузом подняться, но сползаешь с дороги вбок. С корытом утомительно. С лыжами, думаю, намного комфортнее будет.

Не, я такой эффект вовремя заметил и ставил корыто на две доски вдоль краёв, чтобы середина слегка продавилась вниз под весом руля и рамы, а потом вообще нос корыта задирал вертикально на руль, чтобы места под навесом меньше занимало. Так что с плоскостью дна всё в порядке.
А разносить подрезы вредно из тех соображений, что когда под один подрез попадёт камешек, корыто резко дернет в сторону. Я так зеркало чуть не снёс обгоняющей меня машине, это при том, что у меня подрезы разнесены всего на 20 см. Редко на автомобильную дорогу выезжаю, но вот едва не попал на неприятности. И вообще, все сходятся на том, что подрез вообще должен быть один и по оси.

Вилка крепится на 1/3 от задка.

Так и есть.
Не, грубых ошибок я вроде не делал, всё по заветам форума.

Но это мы всё про корыто, а тема про лыжи. Меня вот какой вопрос интересует. Достаточно ли прочности в пластиковых накладках на лыжи, чтобы их использовать в качестве самих лыж? У кого есть опыт, не ломались ли при налёте на камни, пеньки? В мороз как себя ведут, хрупкость пластика не увеличивается?