Вот эти шесть строчек твоего сообщения, содержат в пять раз больше информации, чем все твои предыдущие сообщения вместе взятые.
     Последнее, что тебе скажу-лет восемь назад у меня была подобная картина. Купил новое корыто неподшитое, поставил подреза с боков от середины до заднего борта, поездил по мягкому снегу-так себе. Купил накладки, прикрутил во всю длину, как раз наст образовался-выехал и ..... , вот тут то я пое...ся. Наст жесткий, неровный, бугорками, и каждый бугорок цепляется полосками, триста метров езды мне хватило. Приехал домой, все полоски обрезал спереди до середины, попробовал, лучше, но не фонтан.
   Потому и езжу на самопальных с гладким днищем с одним подрезом.
Волокушу у тебя заламывает, еб...т тебе мозги  тот самый "рельеф" в передней части днища, а если передок волокуши еще и пригружен, то это просто пи...дец.
   Именно подрез посередине, смещенный назад при гладком (относительно) днище. автоматом задает  волокуше прямолинейное направление, исключает заломы.
   Вот тебе и "вся суть" сказанного. "Вникай, вдумывайся". Если конечно будет желание.

Опять крайность и излишне категоричный вывод. Как я заметил, заламывает, когда попадается бугор достаточно высокий, в который корыто упирается боковой стенкой. И тут хоть есть полоски с рельефом, хоть нет их - без разницы. А по мелким буграм, которые только за рельеф и могут цепляться, корыто так и идёт с боковым скольжением, стоит только руль покрепче придержать. У меня твёрдое убеждение, что полоски ничего не изменили. Если посмотреть на профиль поверхности, образуемый их нижними гранями - он такой же, какой и был на корыте, только углубились провалы между выступами, ширина которых соизмерима.
Да и как жить без полосок, тонкое днище протрётся очень быстро, дорогу щебёнкой подсыпают, а на неё приходится выезжать регулярно.

И вообще, залом - не самая главная и не самая частая проблема.

Я думаю, главная причина - действительно недостаточна высота подреза (подрезов). Она же компромиссная, выбрана с учётом езды по асфальту и мерзлоте. А диапазон противоречивых требований оказался слишком широк для компромиссного решения. Попробую эксперимента для, оставить один, посередине и зафигачить миллиметров 50 высотой, чтобы ярче проявилась разница. На асфальт с ним не полезу, покручусь по этой корявой площадке, где всегда падаю. Если будут положительные сдвиги, можно будет подумать и в самом деле о регулируемом подрезе.

Но лыжи буду делать однозначно. Надоело жопой елозить по сиденью даже когда просто едешь по прямой, но какая-нибудь попутная колея то и дело подворачивается, то слева, то справа, а так в основном и бывает.

Всё просто.Рулевая стойка,под ней приварена поперечная балка.На концах балки стойки с шарнирами из тяг с моста жульки.На них закреплены накладки.Если снять лыжи,то можно поставить корыто,но меня всё устраивает.

Вот потому и не поворачивает, а переворачивает. Волокуша не должна на столько повернуть ...ограничитель должен быть иначе кувырк обеспечен .
Лыжи поверните на 90 и тоже не повернете .. юзом вперед и только. Всему есть предел .

Просто улыбнуло. Исправляйте ошибки и будет вам счастье. Лыжи не помогут они дадут только устойчивости в остальном проиграют.
С товарищем не один сезон бок о бок .. он на двухлыжнике я на толкаче. Через 7 - 8 лет он переделал на монолыжу и обрел удовольствие . Третий сезон нынче будет на широкой лыже.

  Крайность? Да. Потому что именно крайние варианты нагляднее всего показывают общую тенденцию.
   Категорично? Да. Потому что законы физики не работают наполовину, и так же категоричны.
   Заламывает когда попадаешь передним углом в препятствие-это то понятно, только если бы не было полосок, в половине бы случаев. нос волокуши могло бы отбить в свободную сторону, и ехал бы дальше, а с полосками это происходит не всегда.

   Ты можешь себе представить автомобиль, на котором можно хоть сколько ехать, "только руль покрепче держать"? Так и на толкаче. Почему на буране вперед лыжа сама встает прямо по курсу, а обратно то же, надо "руль покрепче держать"? Да потому что сделана в соответствии с законами физики.
   И я, если толкач отпущу без себя, на ровном и твердом он пойдет прямо, но только до первой канавы, или ямы.

  Ну щебенкой то наверное не подсыпают, а проблема истирания-да, однозначно, только ее решение где то в другой области.

   Разумеется не самая частая, просто последствия могут быть самыми х...выми, от перелома лапы, до облома стойки. Кстати, подножки, они от этого наверное сколько то защищают, но удлинение конструкции ухудшает управление в целом.

   Для чистоты эксперимента, проще всего было бы прикрутить на дно лист тонкой фанеры, и один подрез посередине , чуть назад, что бы исключить влияние того "рельефа".  И кстати, лист можно сделать шире днища см по семь с каждой стороны.
   А что касается "диапазона требований", здесь ты совершенно прав. И чем больше компромиссов мы допускаем, тем жиже результат в итоге.

Да это понятно. Речь не об этом.
Вот сравним с муравьём. У него на вилке переднего колеса тоже есть ограничители поворота. Но за что ценят муравей - за возможность развернуть буквально на месте, повернув переднее колесо на 90 (спилив ограничители), толкнувшись ногой вбок и надавив на руль. Можно закатить в такие тесноты, куда квадрик будешь полдня выруливать.
А толкач - хрен! На руль надавишь вбок - он просто ляжет, потому что сзади не два колеса разнесённых, а узкая гуся.
Когда надо развернуть на 180 толкач на площадке 4х4 метра, приходится просто слезать, корыто на 90 и тащить за морду корыта. А гусеницу лонг не так просто своротить. А на тайге я элементарно разворачивался на этой площадке. Правда, вися, как обезьяна, но это всё же лучше, чем потеть на морозе и спину рвать.

В остальном - это в чём? В проходимости по глубокому целику? Так я по укатанному езжу в основном.

Укажите на ошибки, пожалста...
http://forum.motodog.ru//viewtopic.php? … 50#p264850

Зачем делать технику чтоб её ворочить в снегу ... она должна быть, что сел и поехал не напрягаясь получая удовольствие и на 4 метрах в снегу не надо слезать и крутить или копать . Но видимо всем нам нужна разная для ( удовольствий )
Товарищь у меня тоже упертый ворочал в снегу с лыжным модулем и с кпп на борту... как он выражался ему так проще. Семь лет понадобилось чтоб он чего то услышал. 
Так что форум в помощь

[q

Тогда подножки убирать надо.