Женя 500, 

   Я у себя замечал, не раз что снег выходит больше в самом конце гусеницы, у меня обычная. Поэтому естественно, что чем расстояние между валами, тем больше снега вылетит.

   Так это он именно для своего толкача, своих лыж, и своего веса говорит.
    Ты может его легче или тяжельше раза в полтора два, да и лыжи другие, и букс-поэтому и результат другой.

     А что именно по твоему не так? У меня паксус-хотел бы услышать твое мнение.

koba, запомнил наверное старинные самодельные лыжи. Относительно не широкие, но...длинные, около 2-2,5 м. Коротких и широких не делали. Если и были такие, то в других регионах России. Вот и ответ по проходимости. Что предпочтительнее, какая гусянка ?

По проходимости я не вступаю в дискуссию, читаю и подчерпываю на этот счет знания(особенно в ваших постах)

Петрович51, Владимир Петрович,у меня стандартная гуся,на проходимость не жалуюсь ,хотя согласен с тобой что лонг шла бы лучше в таких условиях как сейгод.Скатал сегодня до озерка на болоте,идет уже уверенно,снежок начал уплотнятся.А на само озеро не рискнул выезжать,пошел на лыжах ,а так как береговой линии не видно решил крутнуть лунку, сошел с лыж и ушел в топь выше колен,хорошолыжи рядом были и сапоги не оставил в болоте,а то бы была рыбалка...Так я еще зимой не попадал.рыба не клюет,поймал 4 матросиков и домой.надо будет на другое озерко заехать,может там веселее

А у нас нынче не зима,а благодать..............снегоуборщик раза 3-4 заводил,не так как в прошлые зимы,температура тоже радует,"качели".........от 0 до -20,.......25(ночью) максимум,днем 10-20 мороза,как то даже и непривычно.

Петрович51, у меня 2944 от следопыта, снегу сейгод подвалило, стал свечкой вставать, стал смотреть в сторону лонга( глядя на вас), но пока еще с финансами туго. Три года катал на модуле-толкаче, стал ломаться, делал из того, что было. Сделал сейгод новый, смотрю хуже пошел, сравнил - у старого посадка ниже была. Да и крепление у меня ближе к середине и задний привод. Надо ближе к переду передвинуть, ну и об ограничителе не забываю. Так что экспериментирую пока с этой гусянкой. А сейчас уже и снег плотнее стал, сегодня смотрю уже и "тягачи"- мотособаки по верху ездят

Лопата всегда с собой)

Вот сижу читаю комметарии в ютубе, на почте, да и здесь на форуме и думаю до чего же у нас разный подход к технике, точнее говоря понимание как работает и как должен работать толкач в любых условиях. Абсалютно все предприятия, да и те кто занимаются изготовлением толкачей делают это не правильно. В основном чтобы сделать толкач проходимым все увеличивают пятно контакта,делая ставку на  большую длинную гусеницу и мощный двс, забывая о самом главном преимуществе толкача - это волокуша идущая впереди которая  и  готовит дорогу для сзади идущей гусеницы. Самое главное скажу я вам для проходимости - это сцепление с поверхностью и вес. Если вы сделали толкач правильно, вам ни понадобиться ни мощный и тяжелый двс, ни длинная гусеница, он будет идти всегда и везде. Конечно многое зависит еще и от условий эксплуатации, от местности и от наших хотелок, тут уже надо делать выбор или....или. И не нужно забывать что чем тяжелей техника, тем трудней управлять ею и  тем быстрее ее износ

Осталось найти изготовителя идеального толкача. Ну или хотя бы чертежи идеального толкача. Но вот беда , вряд ли кто то поделится.

Когда у тебя в гараже стоят три толкача с разными гусками, с разными двс, заводишь и едешь, при этом выбираешь сложные участки местности и там где снегу побольше и потом делаешь выводы. Я скажу так тяжелый толкач в настоящем пухляке вам не удержать, он валится то на один бок, то на другой. Там где на 9ке со стандартной гуской я как неваляшка но прошел, на 15 ке с лонгом у меня это сделать не получилось. И так же по лесовзной дороге с коллеями, на 9 ке ты идешь на скорости свободно удерживая толкач от завалов, а на 15 ке приходится своим весом балансировать, а это знаете очень даже напрягает особенно  при длительной поездке. А уж по лесу с длинной гуской вообще проблемно, конечно лес бывает разным, у нас лес очень захламлен, много повалов, деревья растут очень близко друг к другу, поэтому постоянно приходиться маневрировать с крутыми поворотами и уклонами. Даже 9 ке без задней передачи лучше не соваться, там рулит 7ка со стандартой гуской. Как то так