Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Другие производители → Передний модуль мотобуксировщика Другой.
а в чем толковость то?
вам лично этого не понять, а вот ваш коллега, возможно, разберется, как и ваши покупатели, если такие будут.
Путник, Вы просветите в чем разница этих подвесок ? Уже с самого начала так и не услышал этого ответа . Какая разница ? Так сказать минусы каждой , плюсы каждой . Вы же профи , опыт прочее . У вас ведь моточасов наезда по типу нашей подвеске куча . А уж про двух рычажную вообще молчу . Ждём-с
Friend, а что с этим модулем не так? Почему от него отказались?
https://youtu.be/e0zwHotpxUs
mel959, с этим модулем все отлично . Но дорого для потребителя . Вообще эта машинка сама и модуль отличный , но дорогой. К сожалению делаем но мало . Осенью если все по плану покажем другую машинку с этим модулем .
Понял, благодарю
Мало ли кто подумает что мы не знаем о двух рычажной подвески . Это одни из первых наших буксировщиков Друг малыш на котором так же меняются лыжи на колеса . К сожалению сложный в производстве и на массовый рынок не попал из за цены . Их конечно производим штучно . Мечтаем о снижении цены и массовом производстве , но российская действительность всячески пока мешает . Сделать один для себя это одно , сделать дешевле массово это совершенно другое . Хотя по нашему мнению обе подвески имеют право на жизнь . Предоставленная в этой теме по тех.характеристикам не уступает , но дешевле как по запчастям так и обслуживании .
Путник, Спасибо Вам за помощь в просвещении потенциальных покупателей какую подвеску им выбрать. А Вам если Вы еще не убидились что однорычажная подвеска отстой то сходите в магазин где продают такое фуфло и покачайте подвеску и увидите как разъезжаются и проворачиваются при этом меняя угол по отношению к грунту лыжи.
Мы выбрали схему такой подвески исходя из преимуществ. Таким образом, не вдаваясь в варианты построения зависимой подвески, можно сформулировать ее положительные характеристики:
— простота конструкции;
— прочность;
— дешевизна;
— устойчивость к повреждениям;
— проходимость.
Еще раз спасибо.
А двух рычажную мы тоже делаем мой коллега помести постом выше такой модуль.
Мы выбрали схему такой подвески исходя из преимуществ.
дело хозяйское, вам продавать, но это созданье на 25% только лыжный модуль, хотя, вроде, так его называете 
, в основном же колесное - в чем мы убедились выше. Кроме болот, в сочетании с гусеничной техникой на него спрос специфический, т.е. хочу сказать, что логически просится акцент на "лыжность" конструктивных решений, а у вас он свой - "колесный". Обычный человек задавшийся целью купить именно ЛМ, вряд ли возьмет ваш, тем более, сейчас популярны толкачи. В этом контексте и ваше рулевое управление не сильно заинтересует потребителя. У вас свой путь. Кто его знает, м.б. ваш подход гениален и ... попрут покупатели, измените сложившуюся точку зрения обывателя на эти вещи.
Путник, отвечу,не бывает лыжной или колесной подвески, не подразделяются они и устроены одинаково, как мы обсуждали выше подвески бывают разные но лыжных и колесных не бывают. Я просил Вас объяснить чем принципиально отличается лыжная подвеска от колесной. В чем разница управления?
Посмотреть бы в анфас буксумобилю, в то время, когда он обут в лыжи...
На сколько ступицы торчать будут... Может надо будет подумать о своём, отдельном (не универсальном), креплении лыж... ?
Мне пока видится, что в этом слабость (торчащие ступицы колёс).
Может ну нафиг эту полную унивесальность и как опцию предлагать новую балку, под те же тяги, но с другим креплением лыж ?
Тимыч, это выбор покупателя кто то считает зачем париться снял колеса поставил лыжи и катайся. Нам например удобно, ездим на проверку и покатушки на колесах так как приходиться часть дороги ехать по городу, асфальту, свернув с асфальта меняем колеса на лыжи и дальше по снегу.
отвечу,не бывает лыжной или колесной подвески, не подразделяются они и устроены одинаково, как мы обсуждали выше подвески бывают разные но лыжных и колесных не бывают. Я просил Вас объяснить чем принципиально отличается лыжная подвеска от колесной. В чем разница управления?
да, прекрасно знаете, это нельзя не увидеть, глянув на "правильную" подвеску приличного снегохода сколько в ней нюансов делают её ну, очень, отличной от подвески того же типа применяемой в авто, что можно так выражаться, люди так и называют в "зимних" форумах. Неохота формальничать и ворошить бессмысленную "беседу". У меня самого была, например, идея приделать колеса к двухрычажной подвеске ЛМ, что эксплуатирую (покупной, кстати), но когда стал оценивать насколько мне востребован колесный модуль и что мне нужно для этого сделать и сколько у меня времени, вопрос отпал - лыжи важнее. Гораздо проще оказалось решать свои летние задачи на машине, а болота, где актуален колесный модуль, у нас не актуальны, слава богу. Летом, вообще, интересен, наверное, из колесного современного, электрофэтбайк - проходимость, легкость, бесшумность, но не для болот, конечно и не для промысловиков. Что хочу сказать, по теме, когда рассматриваешь комбинацию использования лыж и колес, сразу натыкаешься на момент, насколько лыжам мешает ступичный узел, есть резон колеса "изымать" вместе с ними, ну и, наоборот, как притулить их в снегоход. А так, вам видней, вы же этим живете, в смысле, это ваш бизнес, дело - просто ваша трактовка всего этого ну очень оригинальна, видимо, и вмешался, вместо того, чтобы заниматься своими жизненными хотелками и не очень. Сумеете продать свои продукты, значит, вы на коне, а как там, что называется, ну, дело хозяйское.
Как известно, покупатель всегда прав, а Вас ждут покупатели, у которых такие же условия эксплуатации. Будут, дай Вам Бог (хоть какое-то производство в России, а не в Китае), и покупатели-рыбаки, у которых 95% езда по водоёмам и 5% по деревне, от дома до съезда на водоём, когда и колёса на фиг не нужны, от слова "совсем", а вот лыжный модуль в самый раз, и он будет более востребован.
А ещё есть гостехнадзор, который уже (в моих местах дислокаций) начинает докапываться до чеки безопасности. На основании того, что якобы убежавший букс покалечил нескольких рыбаков, которые не подозревая об опасности, мирно рыбачили. ГИБДД докапывается до багажников и шноркелей и прочих выступающих частей устанавливаемых на кузове машин. Вы думаете от нечего делать ? Есть такое СБКТС и оно не думаю, что родилось на пустом месте, впрочем как и ТБ...Какой радиус скругления у ступиц ? Не являются ли они трамвоопасностными. Понимаю, что вопрос как бы не совсем характерен для форума самодельщиков, но Вы заявили о себе как о производителях. ?
Тимыч, спасибо мы в курсе.
Путник,
Вот вам пример из форума, Павел сделал, толковей чем ваше "уникальное"
https://youtu.be/8wp_HWuIVc4
Вы обратили внимание на поведение колес когда он прыгает на переднем модуле и высоту клиренса.
Ну очень толково))) 
Поставить снизу "лыжу-защиту от грязи" и при такой малой колее, даже при самом малом дорожном просвете, когда амортизаторы до отбоя, Ебеня ещё надо будет постараться отыскать... 
там всё пучком 
У Вас тоже нормально, но если немного перенесёте вперёд и удлините переднию облицовку и сделаете тем самым защиту от внезапно появившегося посередине дороги бревна, будет ещё лучше..
заднии колёса можно заменить гусеницей.. Получится катлета.
Или вот, товарищи делали : 
на обновлённых 21214, сейчас таким роликом, но длиньше, раздатку защищают и выбираться помогают, когда Нива на пузо садится. На первой Ниве, в своё время, столько каменюк раздаткой словил, штурмуя Инзер...
Заметьте: на крыльях- лыжи !
Вы обратили внимание на поведение колес когда он прыгает на переднем модуле и высоту клиренса.
колеса остаются параллельно, практически, то, что немного и возит поперечно для наших скоростей не страшно, но зато, когда есть колея или перепад поперечный движению при вашей столь высокой посадке грохнетесь или застрянете, а Павел проедет. Это всё мы проходили, по лесовозно-тракторным колеям мотался и знаю, что там на буксе делать нечего и ваш модуль тоже не поможет, а вот независимая рычажная проходит. Гуляние клиренса, а он изначально высокий сделан в подвеске, да, есть, немного напрягает, но вполне привыкаешь.
на обновлённых 21214, сейчас таким роликом, но длиньше, раздатку защищают
а есть фото, глянуть, как приспособили?
Тимыч,
Поставить снизу "лыжу-защиту от грязи" и при такой малой колее, даже при самом малом дорожном просвете, когда амортизаторы до отбоя, Ебеня ещё надо будет постараться отыскать... там всё пучком
А что у него с колесами? Зачем он так сделал, что при работе подвески они самопроизвольно поварачивают подвеска вниз колеса в наружу, подвеска вверх колеса внутрь? Дорогу то хорошо держит?
У нас клиренс клиренс по высоте такой же но не скачет то меньше то больше..
Форум любителей мотособак → Другие производители → Передний модуль мотобуксировщика Другой.
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc