botvin1946, не смотрел коромысла?а вдруг..

botvin1946, вообще то, проверяют фактическую компрессию на этих двигателях, отключают декомпрессор, увеличивая зазор на выхлопном или вообще коромысло поворачивают, чтоб клапан не срабатывал. Всё таки, проверь коромысло на "выбоину" от клапана. Чтоб не думалось. Да и что писал про свой двигатель, который "дрался", мол все менял. Все, да не все...Не успел с другим карбюратором, клапан отгорел. При езде, выхлопной патрубок, нагревался до "красна". А это явно, смесь была очень бедная. Но и движок тянул как "реактивный".

По моему сдох датчик уровня масла, симптомы таковы, завидишь, трогаешься, чуть не ровность и мотор глохнет. Завел , качнул мотор, он заглох, уровень масла в норме. Отсоединил фишку от датчика, всё работает и не глохнет. Что там может ломаться в этой коробочку и вообще стоит его менять, кто ездит без него?

Всем здрасть! Начинается новый сезон эксплуатации  снежика и возвращаются вопросы и проблемы по неполадками... ДВС Лифан170фт 8л.с. (новый, два сезонна, пробег часов 15) все нервы вымотал... Заводится и работает на хх отлично, однако, при нагрузке (на оборотах выше средних и максимальных) начинает подтраивать вплоть до остановки. Если обороты вовремя сбросить, то может и не остановиться. Тут же заводишь на хх, запускается и работает, но если тронешься и поехал, то все повторяется. Однажды, при следовании утром по темному заметил, что при начале перебоев просматриваются искры по корпусу ДВС, а так же в метал.детали корпуса снежика... Это сильнее озадачило. Проверялись топливная система, воздушная, зажигание, датчик масла(откл.), но причину не установили... Кто то может сталкивался с аналогичной неполадкой?  Откликнитесь,  какие мысли по лечению! Спасибо... Сам ещё грешу, но не проверял, вероятность вброса масла через сопун в возддухан, соответственно на свечу и, как правило, результат  замыкания электродов свечи,  перебои, искрометание на корпус и остановка ДВС...???

garanin73, Свеча ,LG наверное с завода стоит. Они изначально с проблемами. Двигатель "маленький" возможно перегревается и от перегрева нехватка в заборах. У себя после таких проблем на 8л.с. перешёл на зазоры +0,05 к заводским. Если есть искры,значит где-то коротит,быстрее всего на катушку стоп. Проверить можно откинув все варианты отключения стоп,найти подключением каждый вариант  стоп.

Этот ДВС 170фт у меня третий. Был 8л.с. с большой базой, продал... Был 6,5 л.с., вернее он есть, однако ресурс, видимо, заканчивается, откатал 9 лет(и в хвост и в гриву), но таких за@бов не было. Встречались проблемы(засоры т/системы,  воздушной, свечи...), но тут... Ответа и совета пока не нашёл, как и причины...)) может быть это особенность "мощного малыша", маловат гл.жиклер...? Хотя, почему тогда искряное  сопровождение...? Делема....

Тоже думаю , неисправность надо в топливной системе искать. А вообще при любой неисправности работы двигателя, причем любого начинать всегда надо с подачи топлива.

Я в таких случаях .Закрываю кран из бака .Держу на оборотах .Начинает дохнуть открываю кран .Несколько раз так . Если мусор попал то потоком топлива промывает

Если прикрыть заслонку подсоса, то двигатель намного резвее становиться, получается воздуха много, топлива не хватает???? Подсос на магистрали впуска нет.. Новые прокладки, как количество топлива увеличить, винтом не помогает..

Головку притер, прокладка новая...
Самое интересное карбюратор с 4 сильного мото блока ставил и все отлично, двигатель не тупит, а с родными карбюраторами абсолютно новыми тупит... Менял в них эмульсионную трубку с 4 сильного не помогает..

Посмотри проставку эбонитовую между карбом и головкой. Могут быть дефекты литья и не паралельность плоскостей. Проверь и притри шкуркой на стекле.

Модель карба должна соответствовать объему движка и без всякой рассверловки! Если соответствует и не работает как положено, надо искать стороннюю причину. В китайских карбах, особенно новых, в каналах нередко бывает остается технологическая стружка после запрессовки заглушек и жиклеров. И не видно, и не удаляется после промывок продувок и мешает нормальной работе.