Смысл, во всем должен быть смысл. Смысл всегда полезен тому, для кого смысл является полезным. Как-то так, вокруг и около. Смысл не для всех и есть формула, но одного не могу понять и никто не хочет дать понять: мотор 13 л/с. , с учетом передаточного числа на винт, на винте уже от 20 до 25 л/с., если клапана притертые. Не могу понять, реально сколько сможет держать упор редуктор от Ветерка 8-12 эти лошадки, так как по "формулам" он должен развалиться при первом "касании"? Нахожусь на грани начала работы и нужен опыт-стаж, а не формула расчета. С учетом надежности самопального переходника и свойства металла, на четыре грани можно насадить, но не все и не для любых лошадок. Поэтому, принимаю использование 6-7 л/с, но не понимаю большие мощности для таких редукторов. Объясните пожалуйста, так как не хочу грести на веслах против течения с рабочим мотором и с кучей запасных винтов.

Чтобы на винте получит 15л/с двигатель надо взять 18 л/с.

Не согласен, Ч-200 6лс выводит ПВХ лодку в глиссирующий режим с одним человеком на борту, без проблем, без всяких доработок на стандартном грузовом винте В-8 (210х160). Проверено неоднократно. Регулятор оборотов (РО) отключаю только после того как будет израсходовано 4-5 бачков топлива, а это 2-3 часа ходу. Три человека, приобретя у меня мотор, после обкатки сами отказались отключать РО, сославшись но то, что и так их вполне устраивает. Многое зависит от самой ПВХ лодки: длинна не менее 3 м, ширина не более 1,5 м, вес не более 40 кг. Плоскодонная лодка хуже выходит в глис.режим, чем килевая, но килевая уступает в скорости по сравнению с плоскодонной. И мне кажется, что разговор уже пошел не по теме. В данной теме обсуждается вопрос о скрещивании Чемпиона 340 (13 лс) с дейдвудом ПЛМ Вихрь, так давайте обсуждать этот вопрос. Излагать свои мнения, сомнения, предложения. Свое мнение я уже высказал. Собрав гибрид Ч 340 + Вихрь 30 (оставались лишь ходовые испытания), я был вынужден отказаться от этого проекта. Не устроил вес гибрида, хотя он был еще без дополнений (силовое реле эл.стартера, бензонасос, стартер ручного пуска ДВС и т.д.) для 13-и сильного мотора вес получается очень большим. Отредактировано jawa0110 (21 апреля, 2015г. 11:11)

Все понятно, буду ждать испытание и меньше пить или больше закусывать. Благодарю за реакцию.
Отредактировано Спаситель людей (21 апреля, 2015г. 14:54)

Так и не понял- какой винт будет оптимален для 340 на ноге ветерка?

Привет знакомым и не знакамым! Давно не появлялся. По вопросам и сомнениям,  скажу немного слов о надежности редуктора ветерка.
Эксплуатирую их нещадно с 1974 года. Моторы работают у меня не менее 40 часов в поездку и сжигаю за навигацию около 500 кг топлива.
Сейчас надежно работают приобретенные в 1994 году. На ногу ветерка ставил голову Волгарь-15. Прекрасно отъездил несколько сезонов. Нога целая, но голова Волгаря развалилась. Редукторы ветерка нагружали на заводе изготовителе 15-18 сильными движками. Считали что эту мощность выдерживают успешно, а металла в редукторах оставили до 15-кратных ударных нагрузок. Убить можно любой лодочный мотор, даже не мучаясь. Видимо у некоторых это хорошо получается. У меня нет. Я пока доволен и головой 8-го и сапогом ветерков. У меня таскает по каменистым руслам катамараны весом  от 400 до 600 кг. Скорость до 21 км на плесах.
В заключении. Я тоже приобрел 13- сильный. Вот в июне буду делать пересадку. Посмотрю как оно потянет.
С уважением.
Отредактировано Viktor2434 (29 мая, 2015г. 04:01)

Привет Виктор!  Делал новый катамаран с зимы. Сейчас займусь гибридом. У нас еще вода только поднялась до "шалой".

Как то все затихло. На Вихриде 15 ,съездил два раза на рыбалку  пока нравится , расход совсем маленький , на тролинге  по теченью и то тихо ,винт пока грузовой , обкатаю мот поставлю скоростной . Редуктор ветерка греется но рука терпит . Фото что то не ставится . Двигатель не нагревается до нормальной температуру и заводится временами только с обогатителем , что не очень удобно приходится идти закрывать и дёргать .
Отредактировано Cergei 29 (7 июня, 2015г. 12:18)

Вихрид 15 накрылся на третьеи поездке , зацепил косу на скорости , вал редуктора ветерка срезало  , торсион вихря завернуло . Ездил хорошо но не долго , поставил обратно Ветерок с лифаном 6 .

Закажи в рекламном агенстве наклейку "9,5", наклей на 340-й, на принторе на тонкой фотобумаге распечатай паспорт с изменениями (как я сделал) и катайся, кто в ГИМСЕе знает сколько он лошадей, не так уж много таких моторов. А 200-й будет слабоват для дейдвуда Нептуна. Отредактировано jawa0110 (30 июня, 2015г. 17:25)

Чего-то тема как-то сникла. Константин, а есть ли успехи, готовая работа по скрещиванию Вихря и Чемпиона. Если не трудно выложите пожалуйста.

Тема очень интересная, жаль, что давно нет сообщений. Хотелось бы узнать судьбу гибрида Константина на прошедшие 5 лет. Сколько отбегал, как себя проявил, какие вылезли недостатки.