Добрый вечер,Карлсон! Давай попробуем посчитать.
1.Расчет макс скорости.
Исходные данные:
ПО вариатора Сафари по разным данным колеблется в диапазоне от (0,8-3,2) до (1,0-3,0). Все расчеты желательно делать "в запас",поэтому принимаем диапазон (1,0-3,0).
ПО цепной передачи =30/9=3,33.
Общее минимальное ПО=1,0*3,33=3,33.
Расчет макс. скорости:
V=  3600*9*0,0505*60/ (1000*3,33) =29,5 км /час.

2. Расчет макс.силы тяги.
Исходные данные:
Макс. крутящий момент двигателя 26Нм  или 2,65кГм (по разным данным от 26 до 28. Берем минимальный-опять-же в запас)
Макс. ПО=3,0*3,33=9,99.
Эффективный радиус  бурановской звездочки=9*0,0505/(3,14*2)=0,0724 м.
Расчет:
а) Макс. крутящий момент на звездочке=2,65*9,99=26,47кГм.
б) Макс. сила тяги=26,47/0,0724=365,6 кГс.
в) Макс. скорость при макс. тяге
V=  2500*9*0,0505*60/ (1000*9,99) =6,8 км /час

ВЫВОД: Тяга огромная.Если тебя  устраивает макс .скорость без особого груза в 30 км/час и скорость с о-о-чень большим  грузом около 7 км/час,то  не надо никаких дополнительных коробок передач.
Привет от Малыша

Тоже увлекался полетами на мотодельтаплане (ох,и давно же это было)!
На наших моторах :
обороты  3600 соответствуют макс. мощности;
обороты 2500 соответствуют макс. крутящему моменту.

Удачи тебе!!!

При условии что они ограничены именно до 3600.При снятии ограничения,кривая какое-то время ещё растёт.Оффициальных данных нет,так-как изготовитель ограничил обороты именно на 3600.При снятии ограничения оборотов,картина изменится.Но без стенда это не узнать.

Уже не могу найти информацию по замерам оборотов двигателей. Проверял тахометром на девятке и  тринадцати сильном. Давненько уже дело было. Так вот оборотов в 3600 я не нашел. Все крутится в районе 3800.

Их не определить никогда. Для разных условий, они будут разными. Придется снимать динамометром тягу на срыв саней с места, тягу при равномерном движении. В зависимости от загрузки саней, плотности снега, различном скольжении, у всех будут совершенно разные показатели. Трудно измерить лобовое сопротивление буксировщика, это-же сопротивление для него и и саней на разных режимах скорости. Вот в этом месте и заканчивается теория, начинается индивидуальная практика, которую не прибить к расчетам для общего пользования.

Александр! Все правильно говоришь! Но существуют еще "ОЦЕНОЧНЫЕ" расчеты,  метод "экспертных" оценок ,расчет в "запас"(прошу не путать с гаданием на кофейной гуще). Я веду расчет "в запас".Он даст минимальную величину веса.

Итак!

Коэф. k1 может колебаться в широких пределах  -от 0,5 до 1,0.Принимаем -0,5 .
Коэф. k2 чисто для полиэтилена по снегу тоже меняется от 0,02 до 0,2. Принимаем -0,2
Эти условия гарантируют  оценку макс. веса по нижней границе (т.е. в запас).

Считаем:
Макс. вес прицепа при горизонтальном равномерном движении =0,5*100/0,2=250 кГ.
Любопытный вывод. Чтобы оценить макс. вес прицепа надо просто вес букса умножить на 2,5.
Какая сила тяги нужна для такого веса?
F=0,5*100+0,2*250= 100 кГс. Двигатель может выдать на звездочке – 360 кГс. Другими словами движок 15 л.с. с вышеуказанной трансмиссией легко обеспечит нужную тягу,вплоть до пробуксовки. Запас силы двигателя нужен при страгивании (когда сопротивление значительно выше) и при движении в горку.
Это тоже можно посчитать-какой макс. угол подъема для такого букса?
А вот 500 кГ такой легкий букс не потянет. Надо  увеличить  вес букса,чтобы гусеница не срывалась в пробуксовку.
Для проверки: в теме "Разгуляй " было фото  ( Жаль,что все пропало ) ,где снежик тащит караван с 7 рыбаками +водитель,т.е. вес прицепа примерно =90*7=630 кГ.
Прикинем грубо: вес снежика с водителем около 250 кГ. Макс. вес прицепа=250*2,5=625 кГ
СХОДИТСЯ,ОДНАКО !!!

Василич, будь добр, объясни где ты взял этот коэффициент? Для какой площади контакта?

Трение скольжения не зависит от площади контакта (что видно из формулы). Коэффициент 0,2 взят как наихудший вариант.
Валерий Васильевич, К1=0,5 очень сомнителен. Трение резины по СУХОМУ АСФАЛЬТУ по справочникам 0,5-0,8. По снегу явно меньше. Но главная беда не в этом. Все приведенное - для ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ. Трение гусянки о снег (тяга) мягко говоря, не совсем то.

И в реальности так же. Простой школьный опыт.

Всем привет!
Александр! Коэф. трения от площади не зависит,это так. Ошибка в том ,что ты подставил семерку в формулу. Ее там нет.
Алексей! "..Но главная беда не в этом. Все приведенное - для ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ. Трение гусянки о снег (тяга) мягко говоря, не совсем то..." В самое яблочко попал!!!! К1- это,действительно не коэф. трения (поэтому в скобках написал "сцепления").
Очень хотелось бы услышать Ваше мнение.

Понятно.