По фото вполне видно .. подножки на половину можно опустить и сидушку тоже есть куда опустить. И будет норма.

  А по моему, ты не там копаешь. Купить новую в краске железяку, шт за сорок рулей для того, что бы после первой поездки начать ее кромсать и переваривать, а после этого получить неизвестно что?  У меня иной раз бывали такие ситуации, и всегда от этого отказывался.
   Как я понял, все твои проблемы в тяжелой рулежке. А ее причины-в большой нагрузке на корыто (два чел), и в полосках на дне корыта. А по буранке-ОСОБЕННО.
  Вот здесь и надо копать. А КЛМ, это деньги, мремя, и результат точно тот, который имеешь сегодня.

  Пока в рыхлом снегу-"бывает тяжеловато".

  А вот по накатанному будет ё..ко, будет руки выворачивать, какой бы длины ни было дышло.

  Вот это правильно, думать надо. Не хочу больше быть назойливым, скажу так-все проблемы, в днище корыта. Оно должно быть плоским как стол. С одним подрезом посередине, небольшим по длине. Он должен всегда понуждать  волокушу двигаться прямолинейно, что бы твоя задача была только довернуть ее в поворотах.
   Все заводские волокуши не имеют плоского днища по той простой причине, что плоское дно не будет иметь той жесткости которая необходима, и они идеальны для буксировки, но абсолютно не годятся впереди (во всяком случае без небольшой доделки).

Петрович51, пишет
Полозья не должны быть паралельными, иначе сани или санки буду "рыскать" вправо-влево. Ширину у полозьев спереди делают чуть уже, чем сзади.

А я то думаю почему у меня корыто колбасит. на твердом.  Точно в этом причина. Это как на машине схождение. Надо переделать

И что это даст ? По любому, поворачивая переднее корыто, ему нужен зацеп, чтоб не боком ехать, т.е. своим поворотом, пересилить-повернуть букс. В рыхлом снегу, борта будут участвовать. И чем длиньше, база мотособаки, тем тяжелее. Тут только, или помогать ногами, чтоб руки, не так напрягать, или шире руль или ставить электро или гидроусилитель, как на машинах. Для толкача, это последнее ни кто, (ну почти никто) ставить не будет. у  И никуда, от этого, приложения определенных усилий на поворот, не деться.

Петрович51, ну ни всё так страшно.Мой двухметровый крокодил на 600 гусянке и с весом  в полтора центнера в снегу поворачивается без особого напряга.Ребёнок в 40 кг вполне себе крутится,да и жена тоже.Жалуются что газ туговат,но на рулёжку -никогда.

  Петрович, есть еще вариант-напрячь мозги и сделать правильно подрез (ну или подреза). Ты упорно не хочешь согласиться с тем, что на ходу, поворачивает букс своим мотором. А вот если на месте стоит, то тогда поворачиваешь ты своими бицепсами. Во время движения твоя задача в повороте просто поставить подрез в такое положение, что бы букс под его воздействием поворачивался в нужном направлении. Я перебрал кучу вариантов с подрезами, и пришел к выводу, что они могут быть немного разными. для рыхлого и плотной буранки. Но место его расположения строго определенное-под опорой, одна треть вперед, две трети назад. Все. Все остальное, все продольные острые кромки во время движения только дергают волокушу в самый неподходящий момент.

  Не Петрович, сани с полозьями-одно, волокуша-другое, а колеса это вообще третье. хоть спереди они, хоть сзади.

vovapajvin, кроме мотособачьего корыта, есть ещё широкое. Я недавно выкладывал фото. Я его редко цепляю к толкачу. В ем меня молодёжь на снегоходах катают до лесной избы. Едем на машине с прицепом пока есть дорога, затем снегоход съезжает с прицепа, я сажусь в корыто, на сидение и вперёд. У корыта на задках по бокам угольники прим. 30 см. буквой V. Скорость у с/х иномарок, не мотособачья. Правда со мной под 90 не ездят. Но ехать довольно комфортно, корыто не кидает по сторонам, не заносит.

А вот это не верно .. не нужно плоское днище. Посмотрите какое у наших .. вовсе на двух опорах идут по буранке, а в снегу уже работают четыре и далее всем днищем. А проблемы с поворотами не от днища, а от правильных подрезов и их правильного места установки.
Если выворачивает руки .. смещайте назад подрезы и волокуша не будет рыскать.

Так же было. Я поставил поперечный уголок внутри корыта. Проблема ушла, плюсом появился упор для ног.
По моему , один подрез по центру лучше чем два по краям.. Экономия металла-раз, меньше работы -два, поворачивает отлично-три. Короче одни плюсы

Бесполезный спор.  Заранее изнвиняюсь за "флуд", в чужой теме.
" Кому нравится поп, кому попадья, а кому и... попова дочка". И плюсяы и минусу всегда бывают, в любой конструкции. На днище креплений рулевого и поперечных уголков делать, точнее переделывать уже не буду. " От добра, добра не ищут". Да и..."поезд уходит", в декабре 71 год отметил.     Мне нравится, когда днище внутри гладкое. При езде, постоянно в корыто попадает снег. Или черпанул или назавивало. Корыто повернуть и вывалить из его снег, не всегда удобно. И возить его, лишний груз, не хочется. А остановиться, совковой лопатой, "погулять" по днищу, выташить снег приходится постоянно. С этим крепление, и уголком поперек, не очень и удобно. Лопата зацепилась или...воткнулась. Так же, и с подрезами. Личное дело, или один посредине или два коротких на задках. Пусть делают, кто как хочет. Что больше понравится. Может и поставил бы, один посредине ? Но, на днище четное число накладок или выступов профиля.