...узел перелома,конструкция оригинальная,имеет регулируемый ограничитель от переворота полурам,кардан идущий через узел оснащён сдвоенной крестовиной,что увеличивает угол поворота(разворота),все соединения имеют возможность смазки,опорные пальцы и кардан узла установлены на подшипники,что делает рулевое управление легким.

Все бы, почти устраивает и проходимость и т. д. Но, достал "бой" в руль, иногда и отпускать приходится. Кто, на Зил 157 ездил, знает. Как надо, руль держать ?
Поставил амортизаторы. Вроде  газовые, может, газо-маслянные, подарили с иномарки. Прокатился...Пока, не понял, похоже гасят удары.
Завтра еду на избу, там и проверю.

петровыич51
Водил семёру я,аж целых два года...,
не разу не застрял, но многое видал,
по Западной Сибири Зилом я управлял!..бывало  трактор К-700 ,из каков вызволял.
Колун не разу не подвёл!..всегда соляру подвозил,и Кразам колею топтал...,и в озеро разок, с плитою дсп ,нырял.
Сейчас осталось в памяти моей,как этим зверем управлять...,и если он собрался повернуть, ему перечить  позабудь!..,быстрее руки отпусти..и мать его дери!
Так-то ставят на амортизатор,а демпфер. И всё-же с рулевым редуктором,намного легче управлять чем с рейкой,да и надёжность другая,но и с редуктором если сцышь ,то лучьше руки от колеса руля, отпускать.

Недавно Василий Елагин ещё заказывал у меня диски. Говорил, что собираются покорить Южный Полюс.

Вот всё хочу спросить- ,а какой лучше ,переломка ,или который рулит передними колёсами?

Если особой разницы в проходимости нет,то в классической компоновке думаю проще сделать(не надо городить узел перелома),салон больше ,(полноценный лежак можно раскладывать).

Ленский, Петр, тут не всё так просто. При повороте колес большого диаметра приходится делать довольно узкую раму в передней части. Порой разместить в узком моторном отсеке двигатель бывает сложно. Кроме этого из отечественных комплектующих можно взять только передний мост от УАЗа. У него редуктор сильно смещён вправо, что сильно осложняет его использование на подобной технике. А импортные мосты - это уже совсем другие деньги.

Езжу на переломке и как...перепрыгивать на сторону управляемых колес ? Хотя с pnevmohod.ru советут искать УАЗ овские мосты и переходить на управляемые.
Переломка, это бюджетный вариант. Я мало что, для неё и покупал. Мосты ВАЗ, найти не проблема в любой деревне есть старые разобранные или убитые жигули. И в них редуктора, несмотря на вид машины, обычно , как новые . Коробку( от 08-09), тоже не долго искал. Узел поворота, от УАЗ кулак-подарили... Диски и колеса, все сам делал. Двиг пришлось покупать, да материал на раму.
По езде..., на переломке нет рессор.
На Ниве, а почти не езжу, завтра вообще, поставлю на "чурбачки".    И в лес и на рыбалку, уже каракате, сподручнее.

А узнай вначале цену на разборках. Ищу вал рулевой от Фольксвагена Туарег, рулевую рейку подарили. А вала нет. Есть на разборках и...совсем не дешево. Иномарка. 

Для  нас Европа далеко.Посмотри здесь.
https://baza.drom.ru/ekaterinburg/sell_ … 65992.html
Для хонды одиссей ,за 500 р. рулевой вал,в Иркутске можно купить,специально посмотрел, для уаз дороже.Только качество крестовин в отличие от наших намного выше.

Лучше, когда меньше переделок!..потому, мотор оки ставь с родной кпп(тем более что у неё и передаточное больше чем у девяточной) и РК нива,мосты будут так-же нужнее ,с большим передаточным числом,это если будешь делать всё через карданы,..если через шкивы или звёздочки,то вторично . У волги по-моему два передаточных числа 3,9 и 4,1. У Уаза много, самые ходовые 4,625 и есть 5,125.

У кпп оки , есть одно слабенькое место -ось (вал)  дифа! В самый неподходячий момент, лопнет!   В инете можно заказать, пришлют специалньно для этих целий усиленный вал дифа!  А так все хокей!