Покажи где раскопал.

Всем доброго. В первой схеме забыли точку поставить между токозадающим резистором и базой выходного транзистра. Опечатка. :cool:

На счет транзисторный и тиристорный, смотрите на скриншоте из мануала хонды: это не обязательно, да и не важно, что является ключом, транзистор или тиристор. Может у них есть отличия, но факт, что там есть электроника, что она делает в хонде в их мануале точного описания нет, а вот уже по субару стало яснее. Может быть, что эти разные углы ОЗ только у субару, что хонда электронику использует только для целей генерации лучшего импульса, потому что, опять таки, даже в их мануале есть противоречия или недомолвки, но она у них есть, а в китайском лифановском клоне в моем движке нет. Кстати, надо ещё МТР проверить, там движки немного отличаются, есть доработки свои.

То, что пишет Александр (спасибо), уже даже из моей практики подтверждается, правда, на счет трех УОЗ пока не сталкивался, но и с мощными движками дел не имел: посмотрел 4-е китайца (МТР 9.0 со стартером, лифан 7.0 со стартером, лончиновский и 4-й нонейм пока :cool: ) и хонду 9.0. На китайцах четко без электроники (всё как в старых мануалах хонд), а у хонды явно прощупывается электроника, можно было и углы проверить, но стробоскопа у меня нет. Раньше для улучшения пуска мощных движков ставили декомпрессор. Возможно, что с уменьшением УОЗ при пуске этот узел  уже не требуется.
Интересно, а в МТР 17.0лс он есть?

http://g-p-e.ru/engines/gx/gx-630/                    на 2 цилиндровой Хонде угол опережения изменяемый, если верить сайту.

Так, покупайте, а потом....
АКБ 10 А*ч по науке для движка букса маловат, но если обеспечить нормальный заряд, то может и справиться. Будет проблема с правильным зарядным током от катушки, т.е. потребуется и регулятор и ещё ток нужно ограничивать даже для 36Вт катушки до 1А. При желании это всё можно сделать.

Понятно, тоже такого же мнения, в принципе материал на тему этих "улучшений" есть и в мотодоге. Потому скептический взгляд на идею Дестроера. Если со всем этим заниматься, то нужно это проделывать на динамометрическом стенде... наверняка, для мелких движков это маловостребовано, а вот для мощных, когда размеры камеры зажигания значительно больше это должно иметь значение. То, что хонда на gh630 ставит АУОЗ как показатель.
Отредактировано Путник (19 апреля, 2015г. 09:08)

Вот читаю очередной пост и очередная муть, звиняюсь (изучи матчасть прежде чем городить ... ) Для самых применяемых в этом нашем хозяйстве свинцово-кислотных АКБ (автомобильные) производители рекомендуют десятичный ток заряда и это диктуется происходящими в них электрохимическими процессами. Десятичный ток это наиболее оптимальное значение тока заряда.

Не нужно уводить в тьму-тараканье речь шла о правильном токе заряда, к-й обеспечит продолжительную и надежную работу АКБ в условиях бортового питания, т.е. о реалиях, это во-первых.
Во-вторых, с точки зрения физики процессов какое на фиг постоянное напряжение при заряде АКБ? Главный критерий ток и его значения как макс.допустимый, рекомендуемый (это как раз 1\10 от емкости и АКБ специально проектируются по конструктивам под это значение), напряжение параметр косвенный, хотя и важный. Кому эти ГОСТы, читай что производители АКБ рекомендуют, приплел   бы ещё статьи Конституции :cool:
Кстати, по тем ссылям что привел речь идет то о чем - о пытках АКБ (простите, об испытаниях) и что предлагаешь каждый раз устраивать им пытки? :cool:
Отредактировано Путник (21 мая, 2015г. 15:01)

Слов нет и не надо, важно дело :cool:
Гена автомобильная и гена мотособачная материи разные. Здесь мы имеем катушку  на определенный ток (усредненный), как и номинальный ток заряда АКБ с паспортным значением. Вот на деле задача не допускать превышения максимального тока заряда АКБ, что зависит от его емкости, а желательно, чтобы работало условие заряда номинальным током. Решается либо выбором катушки и АКБ, либо ограничиваем тока при необходимости техническими средствами, а остальное опять из мути (пусть её везет машина, а мы пока работаем с магнето и прем на собачке, мото:) )
На счет образования замечу: никакое образование не поможет, если мозги не включаются, удачи, на этом заканчиваю, не буду путаться с шибко образованными писателями... может писать любую му.... и на здоровье!
Отредактировано Путник (21 мая, 2015г. 15:49)

Без таких помощников собака и то чувствует себя гораздо лучше :cool:  (особенно АКБ и бортовое питание :cool: и вообще смотри название темы ), так что, помогай себе сам, удачи в этом деле!