Брал свой движок Руслайт с катушками 40Вт.Первое время ездил с автомобильной противотуманкой без аккума.Светит нормально на максимальных оборотах.Потом поставил аккум и диодный мост друган мне подогнал.

Нет, у меня лифан 15. с электропуском. Мой стартер второй рисунок. Я стартер хочу поставить на ветерок 8-й.

Сергей, так нельзя. Реостат не обладает собственно ЭДС. Мощность генератора определяется только на активную нагрузку.

Это не ерунда, а самый доступный из правильных вариантов нагрузки нашего генератора для испытаний, например, это лучше, чем просто нагрузка лампой или даже с самим реостатом. Ты получаешь данные о реальных возможностях генератора для практического включения.

Согласен что на реостате будет больше.
Ну так надо определится,мы с реостатом будем кататься или всё таки с акумом?
Я думаю большинству интересен ток заряда акума,а не ток реостата.Пусть на реостате будет в два раза больше ток,всё равно будут ездить с акумом ,а не с реостатом.

АКБ хоть и не единственный потребитель, но практически все потребители именно такие
То есть для них всех интересно потребление в районе 12В, ну, так они спроектированы, а ниже ...  для шибкой мозгодробительности и всего. Потому, зная характеристики в районе 12В или мощность выдаваемую на нагрузку в 12В получаем практические свойства прибора. Лучше чем разряженный АКБ, как предложил Сергей для этого и не придумаешь.

Я что только не пробывал. Это есть в первой части  этой темы,она в архиве.
Что бы узнать кто кого на сколько обеспечивает достаточно включить все потребители и померить ток на акум,который есно должен  быть хоть немного разряжен.Если будет заряжен ,то тока мы не увидим,т.к. регулятор этого не даст.Если тока не будет,значит либо потребители не включать,либо гену менять.

Что значит лучше не придумаешь? Я согласен с тем, что разряженный аккумулятор это альтернатива реостату, только на сколько разряженный? Какой емкости? Иначе тупо придется сидеть у вольтметра, ожидая напряжения в 12В, чтобы снять показания с амперметра. Сколько долго сидеть придется Олег? Сколько дыму перенюхать? Сказать можешь?

Сидеть долго и не нужно: снимаешь характеристики (ток и на всякий случай напругу и лучше тупым стрелочником) в нескольких точках при разных значениях оборотов (мощности) и получаешь всё что нужно для жизни бортовых приборов (мощность к-ю сможешь снять). По АКБ для измерений, ток заряда должен быть выше тока катушек, т.е. нужен емкий АКБ и чтобы при этом не угробить сам АКБ. Т.к. опыты кратковременные, то пойдут большинство АКБ, грубо это емкость АКБ>току катушек, практически любой автомобильный АКБ.

Стандартные движки с электричеством это диод-выпрямитель в цепи нагрузки катушки, реле там нет. Потому  и запросто может кипеть, потому и ставим эти реле-ограничители.

А вот и нет, потому что мы грузим на что... на АКБ, а на АКБ разряженном сколько напруга.... она сильно меняться не будет если АКБ в хор.состоянии...

Ну да.долго газовать незачем,завёл ,дал газу,посмотрел на приборы и глуши.

Вадим, профессиональненько, +1 ! Только надо ли это здесь?