Да -так и есть

Всем доброго.

Смысл? Обогреву руля и сидения это не нужно. Если сделаете именно как говорите, то резко сократите время атономной работы от АКБ  осветительного прибора и GPS. Генератор потребуется с гораздо большей мощностью ( ужесточаются требования по условиям заряда АКБ) и потери на выпрямителе возрастут пропорционально увеличившейся нагрузке, и сам выпрямитель потребуется с большей максимально. допустимой рассеиваемой мощностью. В общем плюсов не вижу.   В чём фишка?

Понятно. По сидушке чуть больше, по рулю чуть меньше, но в принципе понятно.

Частный случай, но одно радует. Вы не ожидаете что используемый генератор будет способен покрыть заявленную потребность во всех режимах работы ДВС.

Совершенно в дырочку!
Вадим, схема рациональна. Действительно не стоит нагружать выпрямитель подогревами.
vit-dv, не советую вам делать подогрев сидения. Дело в том, что сидеть на снегоходе практически не приходится, приходится крутить онной, пеной исходящей. Максимум, что заработаете, так это сырую сидушку.
yugov0964, Александр, не стоит так сильно реагировать на ситуацию - в данном случае прав и Вадим, и Алексей, и, собственно, ты тоже. Никто не знает, что пролучим в среднем значении с генератора, но что-то мне подсказывает, что это будет не 14,4В, а меньше. Электромеханик, конечно, сурьезная профессия, но пока ты просто не знаешь с кем связался. Не обижай людей надувными бабами.

Поменьше самоуверенности - Алексей, кандидат технических наук, доцент одного из учебных заведений Екатеринбурга. Время не стоит на месте, возможно уже и доктор.

ну давай Вадим поговорим как взрослые люди. вот твой рисунок - где ты всячески пытаешься навязать людям для повторения.
1е) обогрев руля, обогрев сидения. да, согласен, что эти пассивные нагрузки бессмысленно цеплять на "постоянку".
2е) выпрямитель. ну что за Х? там стоит просто последовательная цепь с диодом? то есть отрицательная полуволна побоку? я думаю если ты советуешь людям сделать что либо, так постарайся, что б тебя поняли без пояснений, по крайней мере нарисовать мост надо было.
3е) АКБ после выпрямителя. ну а где регулятор напряжения? в данном случае я бы посоветовал регулятор тока, на конкретный АКБ, чисто на зарядку при работающем ДВС, А после моста, поставил кондер, порядка 10000мкф.

ну значит я прав как всегда эти доктора только на бумаге, то бишь тут, в инете, могут пальцы гнуть случись что в поле, машину, даже собственную завести не могут, элементарно сгоревший предохранитель найти не могут

Нигде он пальцы не гнет, завязывай.

а когда я себя "уважать" просил? ты сам то что курил?

да я тоже не сомневаюсь, но его профессионализм на бумаге, да и то с уклоном на специалистов, в смысле, то что он недорисовал, норм чел поймет. а это неправильно, вот в чем я точно уверен - проще сделать самому, чем  объяснить обывателю как это работает. не все мы родились под разряд молнии, но каждый грамотный электрик попадал под "фазу". я думаю меня поддержат все электрики данного форума

ну них не понял... тут вроде вот этот - vadim 08355-2⇓Сегодня 19:40
Старейшина
Неактивен
Откуда: Ухта Респ. Коми. м/б Чинук
Зарегистрирован: 11-10-2015
Сообщений: 2,188
а при че тут Алексей?

Александр, ну что тебе не нравится? Вот тот прямоугольник, "выпрямитель", действительно ничто иное как диод. Это стандартный выпрямитель этих двигателей. Ну хорошо, ты хочешь что бы его и обозначили как диод. Допустим, обогревы можно обозначить как резисторы, а генератор, как генератор. Как ты предлагаешь обозначить навигатор?
Схема структурная, и только! Можешь нарисовать грамотнее, так сделай это.