А что,реверса нет?

По поводу заднего хода - "ему" не повезло :cool: Долго не мог решить, ставить его или нет, но всё же. Если использовать коробку с реверсом от бурана, придётся ставить ещё одну цепь. Одна цепь будет идти от коробки с реверсом на промежуточный вал, а снего на ведомые валы. Будут две цепи (три), каждая со своими натяжными устройствами... Для надёжности, посчитал, не маленьким минусом (одна цепь - одна проблема, две цепи - две проблемы, три- :cool: ).
Задний ход, думаю всё же сделать, но только электрический, работать он будет кратковременно, на долго и не надо, ведь ехать надо только - вперёд :cool:

По поводу заднего хода для меня вопрос окончательно не решён. Но ставить даполнительное цепное звено в трансмиссию нет, небуду. На первом месте должна стоять надёжность. Маленький букировщик, если что, можно загрузить в сани и привезти к дороге. А такую конструкцию на буксире не каждый снегоход довезёт, наверное.
Думаю, вначале нужно собрать ): , на снегоход, в дополнение поставить лебёдку.
А то свой маленький буксировщик, стоя по пояс в снегу, развернуть или оттащить назад уж очень непросто.

Скоро зима !
Работа идёт, по крайне мере "железа" приварено не мало.
Но тем не менее, руль, сиденье, а главное антенна - на месте:)
И главное, руль с сиденьем сделаны съёмными, так сказать, "простым движением руки" из снегохода можно получить мотособаку. Правда как ею управлять не совсем понятно. Но ширина "собаки" большая (1300 мм), можно приделать большую ручку и сидя вдвоём управлять мотособакой. Одному поручить управлять, например левым фрикционом (сцеплением) и тормозом, а второму газом и правым фрикционом, например :cool:  Зато тяги с таким весом, двумя гусеницами, и 18-ти сильным двигателем бутет хоть отбавляй :cool:

Ссылка в никуда

С

Действительно в никуда, раньше я через этот ссайт и вставлял фотографии. Может они что то (адрес) изменили. Непонятно...

Разобрался с фото, у меня была старая ссылка на сайт.

Alekcei,лыжи оказались нужны для продольной и поперечной устойчивости,особенно при ускорении снегоход нырял в какую нибудь даже небольшую ложбину(при продольной раскачке)вырывал весь снег до земли и если хватало площади опоры почти вертикально выползал от туда(ну почти как кабан в глубоком, рыхлом снегу),потом приходилось сбрасывать скорость или прыжки продолжались,так же при повороте-при торможении одной из гусениц срывался верхний слой снега-врезультате снегоход кренился иногда тоже почти вертикально(пол часа такой езды-майку и трусы можно было выжимать от пота даже в-30)Испытания проводил возле дома(рядом есть пустырь),соседей повеселил здорово!Одну лыжу в качестве волнореза пробовал-помогло но слабо.

На аватарке Авачинский?

Всем доброго времени суток !
Работа в разгаре, идёт обварка рамы. Основные детали уже готовы, так что в на Новогодние праздники надеюсь выехать :cool:
Правда трактор ещё тот получается, металла "выше крыши", за то "язык не повернётся" про недостаточную жёсткость конструкции.

А за одно снимок прошлой конструкции, только установлен вариатор САФАРИ (брал здесь на сайте). Правда полных испытаний не проводил, но одно понятно, надо уменьшать вес грузиков, мотор всё таки "гоночный" и собака в целом "гончая" ...

Прошу прощения за "непонятный снимок", на переднем плане - задняя часть рамы, к тому же рама перевёрнута "вверх ногами". Трубы, продольные - 40х25, а поперечины 40х40, ограждение от гусиниц (самые тонкие) - 25х25. Тележек будет четыре (сверху на снимке по 4-е отверстия, в продольных трубах). А те две пары - это верхние крепления поддерживающих колёсиков. То что внизу рамы (на снимке) это не подставки во время обварки рамы, это часть рамы, на которой будет устанавливаться пром вал (с маховиками от ОКИ). По поводу веса, на снимке основная рама, а есть (она съёмная) передняя часть, на которой установлен руль и педали, на снимке рамя не зря на тали (виден крюк) подвешена... эх, 200 кг - это было бы хорошо :cool:  Но реальный вес какой выйдет пока не знаю ...
По поводу низкого клиренса - я зделал его минимальным, для использования "максимальной" длины гусиницы в нижней, рабочей, поверхности гусиницы (чем больше клиренс, тем "короче" гусиница будет, это у меня "хорошо на буксировщике прявляется"). А снизу "тоннель" я бы очень хотел зашить, как получится. А по поводу посадки, нет,  был сразу против мотоциклетной посадки. Главный аргумент - важна максимальная скорость (своеобразный снежный картинг) и соответственно чем ниже центр тяжести тем лучше, а второе - при такой посадке думаю будет удобнее под деревьями (ветками) проезжать, я так думаю :cool:
Не хочется говорить, испытания скоро, почти всё готово... Но всё же очень надеюсь на праздники выехать... Хотя на своём опыте не раз убеждался, когда останется "только" повесить топливный бак и е ещё какую то мелочь прикрутить - до первого выезда остаётся как миниум неделя, а тут ...