Вот немного фоток, уже переделанного в заднепривод. Я движки чуть опустил, это позволило целиком всю конструкцию в багажник затаскивать, только руль снимаю.

вот еще:

кузнечик
Я конструкцию придумывал: принцип такой: даешь газку, чуть руль повернул, газ на одном движке сбрасывается, на втором остается равным ручке газа. Если сильнее руль поворачиваешь, до после сброса газа, начинают тормоза зажимать гусянку(эт для более резкого поворота). Две с половиной недели воял....получилась не надежная конструкция(думаю в ней снег все забьет)....и деформировались пружины.... пока плюнул на это дело...мне пока надежность надо до совершенства довести.

Это на Буране? Или у него еще меньше? У меня верхний луч гусянки наклонен, с переду выше, чем с заду. Рама с верху над гусянкой, имеет поперечные трубки. С переду, от низа последней поперечины, до верха гусянки 2см., А с заду 10см. Я хочу крайнюю переднюю поперечину поднять до 8см, а на задней поперечине, сделать отбойник, сократив просвет до 5см.  Почему опустить? Когда мы передом Наберлина буксировали, то гусянки не крутились, потом развернули его и потащили задом, дык малый просвет(2см), дал эффект отбойника и гусеницы сразу очистились и стали хорошо крутиться. Господа знатоки, как считаете: нормально будет, если просвет с заду будет 5см, а с переду 8см?

У Вас гусянки открыты, такую конструкцию в принципе не возможно грязью остановить :cool:  У меня гусянки закрыты, и самое узкое место с переду. Получается метровый конвейер из верхнего вектора гуси, который постоянно добавляет глины, и без того, узкий передний просвет. п.с. Я вчарась переднюю поперечину рамы поднял до 10см, и  следующую поперечину, за ней ближе к заду, поднял. Остальные (их всего пять) оставил на той же высоте.  Сейчас вопрос только в том, что стоит ли ставить задний отбойник, и на сколько им уменьшать задний просвет. Отредактировано AndreyXC90 (7 ноября, 2013г. 09:32)

Как снег выпал, у меня по всему телу "зуд" пошел, не стерпел, в пятницу с утра в лес поехал в одного, а парни уже ближе к вечеру подтянулись.
Сварил эстакаду для погрузки/выгрузки Наберлина в одного, и рванул во все тяжкие :cool:

Еще не вечер!(с) Это ж моя первая гусеничная техника. По вентилирую в уме всеразличные конструкции. Но, по большому счету, у меня пока конкретных претензий к данной конструкции нет. Был существенный недостаток: малый просвет с переду между верхом гуси и рамой, Я его устранил. Сейчас только замечания к управлению и комфортной езде. Ведет он себя и ни как квадрик, и ни как снежик. По комфорту езды обоим уступает. А по проходимости вопросов нет.

И какие первоначальные симптомы выхода из строя сцепления?
Я побаиваюсь, когда по глине ездил с малым просветом между гусей и кузовом, гусянки в клин вставали, одну приводную цепь растянул так, что на звезду не заходила, вот и думаю , может сцепление подпалил?

Ок! Я начал грешить на сцепление из-за того, что в пухляке на месте хотел развернуться, газ на левый движек дал, а он почти на пределе , но гусеница в проворот не шла. Может просто, банально, мощности не хватило, а сцепление не при чем. Сейчас начинаю движение только с двумя дижками и делаю плавные повороты , но радиус все равно меньше, чем на снежике. Да и к тому же, Я с волокушами гоняю, с ними повороты на 90 градусов не нужны.

Геннадий,

Я думаю, меньше 5? Вместе с редуктором?