Уважаемые владельцы ! Подскажите, что такое может быть ! Собака при заводке ели проваричиваю двигатель стартером , приходится двумя руками дергать что бы завести . Дак она еще и легается, чуть руки не отрывает !!! Не охото на этом сезон заканчивать ! только в отпуск вышел !

maximka280612, Похоже декомпрессор не работает.

maximka280612

Посмотри уровень масла в картере,скорее всего бензин попал в картер.  Регулировка клапанов вот,пост № 11.  http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?id=2234

Т.е уровень в норме???

maximka280612

Вот тема с таким же вопросом.Почитай,может найдешь ответ    http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?id=1891

Сегодня пригласили на помощь,велики обороты на ДВС. Пред история,снимали бак ,меняли сломанный кран на Лифане 15,зимний вариант без фильтра.Как сказали,оборотов дофига,сделать ничего не можем,да и не понимают в нём ничего.Попросил за ранее снять цепь и бак,остальное не трогать.В общем,как просил,так и сделали.Сняли бак,карбюратор,все тяги и пружины,до кучи ещё и рычаг с ЦР.Цепь на месте.
Ну чтож, какая была пробема,узнать уже не возможно.Раскидал карб,он ни разу не снят и не обслуживался, с отстойника не сливался.В карбе отстой ржавчины,очень приличный уровень.Пришлось полностью продуть и пропрыскать ВДэшкой.Поставили на место все тяги и рычаг,пружину управления ЦР переставил в крайнее левое отверстие,их там три.Подкинули бак и дали карбу попить бензинчика,цепь сняли.Запуск,дымнул сначала вэдэхой,потом всё нормально,слегка увеличенные обороты,болтом не регулируется.Пришлось удлинить тонкую пружинку на 10-12мм.Всё настроили,всё в норме.
Спрашиваю.что так ржавчины много.За сезон,второй раз ржу сливают.В общем слово за слово,оказывается вместо спирта льют трояр! Думаю,что в нём воды больше чем в бензине!В общем провёл полит беседу.В чём причина,уже не установить,но думаю задели коромысло ЦР,сказали что сильно не затянут был,шлицов на нём нет.Думаю что попросту его сбили,пока снимали и ставили бак.Вот так,шаловливые ручки и жадность.

лично у меня движек был со 100% заводским браком, возможно и не заводским, возможно его уже перебирали местные торгаши. Неисправность проявилась в виде шума((бряканья) внутри ДВС. Разборка показала, что открутились оба болта крепления шатуна. Масло было в норме, соответствующее паспорту ДВС, брал в том же магазине, что и ДВС. Главное шатун остался абсолютно цел! но я не стал рисковать, зашлифовал шейку шатуна мелкой наждачкой, поставил новый шатун. Короче проработал недолго, выявил уже потом - шейка шатуна коленвала значительно провалена - люфт 1мм!!! сейчас заказал новый коленвал. А получается следующее - ввиду люфта, от вибрации, отламывается перо разбрызгивателя. Ну а потом дерет шатун

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Недавно стал обладателем мотособаки с ДВС ZS-190. Двигатель запускался на ХХ всего несколько раз , работал ровно без нареканий. При очередном запуске проявилось следующее: после прогрева двигателя начали плавать обороты на ХХ (понижаются затем снова выравниваются с равномерной амплитудой) и еще слышны хлопки. Уровень масла в норме, свечу менял не помогло. Подскажите в чем может быть причина? На что обратить внимание, что еще проверить?

Алексей 86, Думаю не стоит заморачиваться.Холостых двс нп любит.А вы его постоянно на них крутите,при этом свечи обычно копотью покрываются.Попробуйте,замените свечу,если все в норме,то не мешайте двс работать.

Алексей 86 , чуток прибавить ХХ
+100

Алексей 86, Не стоит запариваться,будет нормальный выезд,там все и решится.Пока ничего не трогайте,не ищите прикьючений.

когда я покупал свой ДВС лифан, меня продавец сразу предупредил - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НЕ ГОНЯТЬ НА ХОЛОСТЫХ! эти ДВС не любят холостых по поводу своей конструкции - масло к шатуну подается разбрызгивателем. Как я понял, при малых оборотах коленвала, масло практически не попадает на шейку шатуна. прогревать на ХХ категорически запрещено