Я так не думаю. Подключи обратно и узнаешь точно.

Что то мой толкач отказался заводиться после летней стоянки. Искра отличная, двигатель новый. Значит загвоздка в карбюраторе, а желания разбирать его, не какого. Решил завести его проверенным способом. Залил немного бензина под свечку и все заработало. И заводка появилась.

давно уже кубик советуют выкинуть сразу. это твердотельное реле, оно вообще не нужное для снегоходчиков. смело оторви и выкинь

Подскажу способ как завести ИСПРАВНЫЙ ДВС  после длительного простоя или в сильный мороз,когда вы маслает стартером а вспышек нет.
  Под баком есть регулятор,в заглушкнном состоянии он всегда открывает дроссельную заслонку. Перед пуском переводим его в режим дроссель закрыт,можно чуть приоткрыт,совсем малость. Потом не отпуская дергаем шнурок,обычно с первого раза запуск. Воздушная заслонка само собой закрыта . Никаких других манипуляций обычно не требуется.

Alex 74,   Под баком есть регулятор,в заглушкнном состоянии он всегда открывает дроссельную заслонку. Перед пуском переводим его в режим дроссель закрыт,можно чуть приоткрыт,совсем малость

А как его там переводить,? Это какой то рычаг? Просто я ещё туда не залазил и нет представления? И рукой его надо держать? Да, знаю что заслонка с регулятором оборотов всегда открыта на незаведеном двигателе. И он наверное не может засосать бензин.

И ещё, кубик это релюшка для масла?

В прошлый сезон в 4 км от дома заглушил новый лифан-и всё.Два часа ,уже в сумерках,дёргал стартёр и менял свечи.Ничего не помогало,только изредка стреляло в глушитель.Догадался выдернуть провода от квадратной таблетки и движок ожил!Ездил без датчика,но когда прислали новый-поставил.Так спокойней.

Баёв, Кроме кубика бывает и переключатель стоп мудрит. Тут сразу на катушку все откидывать и искать коротыш на стоп.

Баёв, конечно надо на руль ставить.у меня стоит тумблер из ЗИЛ-131, за эти годы не разу не отказал,правда провода иногда отрывались ,но это по невнимательности моей.

Вопрос по карбу, мотор 170FTR. Все знают что у нас на собаках летний вариант двигателя, сапун картера выведен в карб, что не есть хорошо. По мимо газов он закидывает ещё конденсат, в общем лишняя влага, там где её не должно быть. Что если сапун вывести в отстойник? Сделать на конце маленькую баночку, что бы эта кака не лилась просто так, а на карбе отверстие заглушить. Знаю что на зимних вариантах шланг сапуна просто загнут к низу и всё. Кто что думает?

Скажу так .. редко но метко.. У нас часто бывают большие перепады температуры. На днях , приехал в гости по деревне, уезжал поздно, еле завел, перехватило жиклёр. Снял фильт, там жижа масляная с эмульсией. Зачем в карбе влага лишняя, хочу свести к минимуму этот фактор. Вот и спрашиваю, кто что скажет, у людей побольше опыта здесь.

salomon-79, А двигатель утеплён,теплый забор воздуха для карба обеспечен?

вот эфир и дождался своего звёздного часа. сегодня менял масло, надо было выгнать лошадку. не завелась с 5 раз. брызнул эфира в воздушку, как миленький моментально схватил и стоит работает.