Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Двигатель → Неисправности двигателя
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 73 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
нет тросик не перетянут - то жесамое пробовал без тросика
Посмотрите пружинку, которая идёт с рычага газа на рычаг регулировки газа (от которого идёт тяга на карбюратор). При загрушенном моторе эта пружинка должна быть НЕ натянута ни сколько, а в идеале просто болтаться. Её можно переставить на другие отверстия или просто чуть растянуть.
Спасибо за советы будет время попробую - а так много работы с заменой дисков реально заменить самому если не разу не приходилось
ПОТСКАЖИТЕ ЕСЛИ СТАЛКИВАЛИСЬ УРОВЕНЬ МАСЛА ПАСТИПЕННО УВИЛИЧИВАЕТСА И ПАХОЖЕ НА ТО,ЧТО ПЕРЕПОЛНЯЕТКАРБЮРАТОР НО ЛИГУЛИРОВКЕ НЕ ПОДДАЕТСА
Сталкивались многие. Сними карбюратор, и крышку поплавковой камеры. Переверни поплавком вверх - продуваться ртом не должно, только если грелки не надуваешь. Также и краник проверить можно. Скорее всего грязь везде. Краник кстати можно проверить и не снимая карбюратора. Отверни сливное отверстие с крышки поплавковой камеры (стоит сбоку от крепежного болта). При закрытом кранике вытечет только то что было в карбе. Течет дальше? - снимай и разбирай.
Регулировок ни краника ни поплавка нет. Масло с бензом под замену.
К с тате. После установки топливного фильтра. Стало хорошо видно работу крана и иголочки. :cool: , во время стоянки.
да открывал краник чисто, с поплывком тоже все впорятке игла держит. Иза мароза неможет быть такой хрени ?
При обмерзании диффузора может.
Вот еще одна причина утечки масла у двигателей GREEN FIELD . Выбило сальник коленвала со стороны маховика . Двигатель GREEN FIELD PRO-7 . Что бы снять маховик пришлось сделать сьемник , Маховик сидел хорошо ( конусы у китайцев видать хорошо получаються ) И у меня на 15-ки тоже сидел мертво , когда снимал для установки катушек . Только на 15-ке подошел сьемник от мотоцикла ЯВА " старуха " В маховике имелись три отверстия , на которые можно было закрепить сьемник , на 7-ке их нет . Двигатель новый только прошел обкатку . И не много фото :
Что-то на гринфилды последнее время многовато стало нареканий по поводу утечки масла из разных мест. А я тут как раз этого производителя присматривал... У МТР другие болячки. Теперь думать опять что брать из не дорогих. Вроде на лифан мало жалоб.
Отредактировано vorontsov_p (1 февраля, 2011г. 21:51)
Теперь думать опять что брать из не дорогих
а почему не хонду?
А я тут как раз этого производителя присматривал...
Павел . Ну я не знаю у меня все вроде нормуль , проехал прилично и таскал тоже . Может их еще на каком ни буть заводе начили делать .
У меня тоже вроде проблем нет. Как обкатку прошел гоняю в хвост и в гриву, правда, мало.
тьфу тьфу ни разу не подводил кроме прокладки( гренфилд13)
а почему не хонду?
С огромным удовольствием, а еще лучше субарика, но... На данный момент мои потребности не соответствуют моим возможностям.
всем привет кажется на моей собачке сцеплению кряк последнее дыхание толко на полных оборотах пока не разбирал и еще накрутил корб теперь не знаю как настроить .Предлагают родное сцепление -3200 как думаете стоит брать .
зайди на sanatatur там есть отдельная графа авт.сцепление
зайди на sanatatur там есть отдельная графа авт.сцепление
переделывают с дисков сцепления старой явы,ВОТ здесь хорошо написано http://zima.fish-fisher.ru/
У меня возник вопрос. Как отрегулировать зазор выпускного клапана на китайце( Руслайт, Гринфильд)?
Кто знаком с этой проблемой не по наслышке, прошу, поделитесь опытом.
Да ведь это закат солнца вручную!
С уважением, Виктор.
Отредактировано Viktor2434 (13 февраля, 2011г. 09:33)
Да вот только с гаража пришел. Новый двигатель Руслайт 14. Из 4 болтов головки -один затянут до не могу, один хоть рукой доворачивай. Конденсатная трубка отдельно живет. А вот зазор впускной нулевой, но коромысло можно шевелить. Зато выпускной затянут так, что коромысло не дается. Я на 6 сильном двигателе (райда) с автодекомпрессором поколдовал. Сначала было выставлено так, что наверное только при самых максимальных оборотах отпускал толкатель выпускного клапана. Привел в норму и моща прибавила и расход топливаупал.
А тут монстер такой. Без автодекомпрессора наверное и зубы повыбивает при заводке. Думаю, может только при повышении оборотов ослабляется толкатель выпускного клапана, вот и затянут. Прокрутил коленвал, при сжатии не доходя до ВМТ открывает клапан на 1,5 мм, потом при подходе к ВМТ опять зажимает клапан. Наверное Великий младший брат исхитрился так зажать. Вот и ищу камрадов по проблеме.
Пока писал, уже и советы читать пора пришла. Благодарю за помощь.
Отредактировано Viktor2434 (13 февраля, 2011г. 12:52)
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 73 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Двигатель → Неисправности двигателя
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc