бомбила
Валера, лодка хорошая устойчивая, не ковылючая, под мотором может выходить на глисирование. Но под веслами ходить будет плохо.

усилил транец, изменил угол наклона транца/антикобра/,,,
Отредактировано бомбила (29 мая, 2014г. 15:57)

бомбила
Валера был на даче. снял лодки.:                                                                                                                                             
Вот эти лодки: устойчивые, хорошо идут под мотором. даже с мощным ДВС., но грести на них плохо. Название не знаю. 

             
А эти две лодки, идут под веслами хорошо, рыбачить отлично, На 5- и сильном моторе отлично выходит на глисировани. Есть недостаток.: когда идешь под мотором на глисирование, боковой волной заваливает на бок. На последней, сохранилась шильда.
Отредактировано Игорь Осташ (31 мая, 2014г. 21:18)

Дедушка
Саныч, что у тебя,  нос загружен, рыбой наверное?.  Расскажи и  сфоткай ,
Отредактировано Игорь Осташ (31 мая, 2014г. 21:53)

Дедушка

Саныч . обрати внимание на это. при езде на своей лодки.

у меня на лодке нет ни шильдика ни номера

https://youtu.be/I2ur5wwzD18

Валерий Геннадьевич-старый шкипер! Видео лодки со стороны выкладывай для полного комплекта. У тохи нога короче, то и брызгает. Лодка ХОРОША!

"И как оно,
Под какой мотор максималки  расчитана и высота борта., длина  ширина .
По подробней, если можно .И где находитесь , а то в профиле нет информации ."

Производство не начал так как нужно было провести испытания,одна лодка у товарища,с ним и начинали эту затею. У него она ходит под мотором 18 л.с.
обводы изогнуто-килеватые,взяты со скутера,лишь укоротил гидролыжу до 1.3 длины лодки. Размеры 3.1 метра длина,1.4 ширина, высота борта ближе к транцу 55 см. По расчетам ГИМС макс. мощность 10 л.с. Но оптимальнее бы был двигатель 15 л.с.
Лодка отходила больше пяти сезонов,казалось бы испытания прошла на все 200%,но я теперь женат,трое детей,ипотека. Что бы людям предлагать нужно иметь лодку самому,нужно мотор. А это вложения которые пока не тяну... Вот и отложилось все на непонятный срок. Живу в 30 км. от Красноярска.

    Прежде всего-дело твоих рук  впечатляет и вызывает чувство уважения к их обладателю.
  А что касается капота на м.б. то на сегодня имеется- твердое намерение сделать его, 2кг
  эпоксидной смолы на подходе по почте , стеклообои и стеклохолст  в  магазине и куча  вопросов.
  Вот некоторые из них:
  1 пойдут ли на это дело стеклообои или стеклохолст  проклеенные эпоксидной смолой ?
  2 поверхность каркаса под оклейку должна быть сплошной или допустимы промежутки на ровных    участках(у меня каркас набран из реек 40*50 с промежутками на саморезах)
  3 при оклейке сложных(неровных, неплоских) участков каркаса должны ли стеклообои разрезаться
(надрезаться) и должны ли находить друг на друга (перекрывать)?
    Вот самые начальные вопросы,  возможно покажутся  странными -прошу извинить

Николай,с эпоксидкой сложнее работать,проще полиэфирные смолы. они жидкие,хорошо пропитывают стекломатериалы,легче выходит воздух. Стеклообои,я с таким не работал материалом и не стал бы связываться. Стеклохолст если малой плотности то можно работать,он тонкий,легче по форме ложится,углы принимает.Большой плотности ткань можно уложить лишь по плоскостям и большим радиусам формы. Николай,поищи у себя в округе где купить полиэфирную смолу и стекломат,эти материалы оптимальны.
   Поверхность должна быть ровной,если клеить по каркасу то будет полный колхоз. чем идеальнее поверхность формы,тем качественнее изделие.
  Перед работой любой стекломатериал выкраивается по форме.

матрица днища

матрица палубы