Константин, общий вес какой примерно будет ?спасибо

Нептуновская нога лучше ,в плане гидродинамики.

Константин, а почему не хочешь на Ветровской ноге собрать? На нее уже и винт есть готовый у Баринова на Ветер 15, да и легче и акуратнее будет? Я давно вынашиваю такой проект, даже нога под него есть и двигатель такой Зогшен давно выпускает, только куда его ставить? На Белоруских сайтах видел китайские движки обьемом 270 и на 9 сил, такой бы достать было бы интересно.

вот в общем-то сам китаец, который в будущем разместится на вихре.
нога досталась мне не в сам лучшем состоянии. приступил к разборке и ревизии. составляю список необходимых запчастей. на замену все подшипники и сальники.
ожидал что места в ноге под вал будет много. но как оказалос не так уж просторно. буду думать как срастить с валом двс 25,4

Завтра постараюсь сделать

эээ.... ну я точно не знаю. по виду тот же самый карб как на собаках, только нет отдельно рукояток краника и заслонки.

может кому будет полезно.

Дейдвуд с кронштейном для лодочного мотора Вихрь, схема 2

да, но вал уже 25,4 на двс, придется высоко поднимать. да и вес самого мотора 27 кг, на мой взгляд круто для ветерк

Павел гибрид выигрывает по многим параметрам, вес (четырехтактная яма в15 сил весит от 45 до 57 кг, гибрид  полегче будет), стоимость (в три четыре раза меньше), возможность ездить по любому дерьму (нет водяного охлаждения), скорость (лично мой 5 сильный гибрид рвет любой иномотор в 5 сил), по идее такой мотор небольшую лодку типа казанки первых выпусков на глисс вытянет запросто. На Ветерки баринов ставит движки 15 сил весом 18 кг, разница всего 9 кг, должен встать нормально, только вопрос выдержит ли редуктор ведь у четырех тактника момент намного больше чем у двухтактника,  Костя в какую цену такой движок, и можно ли его перевести на ручной запуск?

Я не видел Нептун, насколько он тяжелее и больше Ветра, как вижу главный плюс нептуна задний ход, хотя он не часто нужен на ПВХ.

стоит 14 000 р., ручной стартер не предусмотрен и можно ли воткнуть не знаю