<Вопрос ко всем. кто что думает по поводу расстояния от кормы волокуши до морды букса-что лучше, больше или меньше. Меня это интересует в принципе, потому что иной раз можно и уменьшить, а думаю надо ли?>

  Я в таких случаях люблю утрированно представлять ситуацию :представим расстояние в два метра, например...
  С учётом всех развесовок вполне можно так сконструировать, согласны?
  Но в этом случае при поворотах корыто и толкач пойдут по разным траекториям, при этом теряется вся "фишка" толкача,  плюс геометрическая проходимость через большие  кочки-ямки ухудшится.
  Вывод : минимально возможное расстояние должно быть, лишь бы помещался наездник и корыто не касалось самого "толкателя", я так дУмаю .

http://vk.com/wall147564038_600 вот с чего начинал и был рад проходимости.

http://pp.userapi.com/c406919/v40691903 … PHsj0k.jpg

Привет,два Николая!
Я ни в коем случае не настаиваю на точном расчете. Это решает каждый для себя. Глянул фото-понравилась конструкция.
Если честно-сдвинул бы крепление дышла чуток вперед (нет данных,посчитал бы точно).

Николай! Первый раз вижу рост в ММ!
Чисто мое мнение-увеличение зазора на 200 мм ни на чем не скажется. Покатаешься-расскажи!

DIV, доброго вечера!установлена рессорная -универсальная ходовка.с установкой реверса (двс передвинут ближе к середине)изменилась центровка мб.пришлось передвинуть на 20см вперед крепение дышла да и точка крепления поднялась на площадку букса.в связи с этим крепление в волокуше опустилось на дно что бы уравновесить букс.ну и сейчас установлена светодиодная фара и мото аккамулятор.который установлен на руле.еще не опрбован в деле..да и усиленно крепление фаркопа для прицепа.вроде пока все.

       Валерий Васильевич, вот здесь то ты не прав.

    Вот именно ради этого вывода и задавался вопрос. Жаль только что больше никто не высказал своего мнения по этому вопросу так же четко и так же конкретно, спасибо автору. Я думаю точно так же. А к развесовке это не имеет никакого отношения, изменение длины дышла не отменяет её необходимость. Дело совсем в другом. Я считаю, что с уменьшением этого  расстояния должна в какой то  степени повышаться проходимость м/толкача, поскольку гусеница и волокуша лучше взаимодействуют друг с другом, лично мое мнение.

Pineganin,Николай, ты меня удивляешь. Это напрямую влияет на развесовку толкача. Изменяя длину дышла мы меняем мы меняем силу воздействия на букс от веса водителя. У меня нет точных размеров рамы у другого Николая, но судя по фото его вес распределяется примерно 40 на 60, т.е. 40% на букс и 60% на корыто. При росте 1820 мм (тоже улыбнуло) предполагаю, что вес Николая в экипировке будет примерно 120 кг., а значит на корыто приходит 72кг, а на букс 48 кг. Перенос точки крепления дышла не изменил величины нагрузок, они остались прежними (72 и 48 кг), но изменилась точка приложения  у букса, что положительно сказалось на развесовке самого букса. Но стоит только укоротить дышло (скажем сделать 50 на 50), то распределение веса изменится: 60кг на корыто и 60 кг на букс, а это в корне поменяет развесовку и букса и корыта и всего толкача в целом.

Конкретно было бы если бы ты выложил фото своего агрегата в профиль.Во многом расстояние от букса до волокуши на мой взгляд будет зависеть -1.от размеров седока,2.от размеров волокуши,3.развесовки. Сидящий человек средних размеров (для более менее комфортной езды)в сидячем положении от спины до согнутых коленей имеет 700мм. Предположим, что площадь точки опоры гуси 1м. х 0,5м=0,5 м.кв. Для выравнивания давления на снег делаем волокушу с таким же пятном-например 1200х600 мм,где площадь опоры 900х600=0,54м.кв. Смещаем точку крепления волокуши к рулю, в корму (что бы не гребла носом)и имеем грубо говоря 500мм от рулевого шарнира до задней кромки волокуши.Из всего этого следует,что минимальным расстоянием от края волокуши до переднего края букса =200мм. Это не считая развесовки т.е просчитанного расположения центра тяжести водилы. Это всего лишь пример ,мое ИМХО.

     Вот здесь мы не поняли друг друга.  Под изменением длины дышла я подразумевал перенос обоих точек крепления, (слышу возмущение по поводу нарушения развесовки) , согласен но перенос обоих точек крепления см на 7-10(на каждую) ,  не нарушит её до критического значения, а находится я бы даже сказал в пределах расчетной погрешности
    Посмотрите ролик где два толкача и снегоходик едут до озера. По моему одной из причин частого зарывания толкачей является большая общая длина толкачей, из за чего волокуша на горке а букс в яме, и наоборот.
     Основной целью моего вопроса было не предложить переделать дышло тем, кто уже ездит, а подсказать тем кто еще только конструирует раму, ребята если стоите перед выбором сделать немного длиньше или немного короче при равных прочих условиях-делайте короче

*drink*