На этом видео моего толкача "первого поколения ", заметен угол подъема волокуши (в начале ролика): https://www.youtube.com/watch?v=BQxIF_Z … p;index=12

Я вообще не рассматриваю случай, когда точка крепления руля к волокуше не у днища, а у гораздо выше у борта. Считаю такое крепление в корне неправильным. При таком креплении корыто ведет себя нестабильно, т.к. возникают дополнительные силы и моменты, благодаря которым нарушается равновесие.

В предельном случае, т.е. чистый снег-пухляк м.б. и оправдано то "дуговое" днище, но так не бывает постоянно и нужно проезжать ледяные участки, ездить по "буранкам", а по весне снег даже по соседним участкам будет отличаться - думаю, сильно увлекаться этой формой не стоит. На жестком насте однозначно будут проблемы. Думается, трети на лыжеподобную часть достаточно. Т.е., по моему, тоже

О, Сергей, это очень трудно понять, ведь для этого хоть чуть-чуть нужно знать школьный курс физики. Но что-то мне подсказывает, что ты благополучно скурил учебник по физике в школьном туалете.

Возможно такое корыто будет заглубляться больше,трамбовать снег сильнее,но и выходить из снега легче ввиду постепенного утрамбовывания снега благодаря большому радиусу.

Информация к размышлению.Как говорится-найдите три отличия!

Дык объясните професссор, ИМХО, всё это фигня, снег каждый день разный, условия и потребности у каждрго тоже так что не парьте тут мозги батеньека,  Главное есть куда шмурдяк сложить и не надо цеплять второе корыто. Хоть крылья к нему присобач , рождённый ползать летает только с горы

     Тут уж кто как думает, а по мне так, то что не влезает на букс, должно быть именно в прицепных санях, которые предназначены именно для этого. Один кг впереди водителя равнозначен 4кг в прицепной волокуше. А в трудной ситуации проще отцепиться и выехать, чем все перегружать.

доброго дня всем.вектор  си     лы прикладывается не к верху волокуши а к днищу - меньше нагрузка.а поперечину кто не дает поставить - у меня например стоит специально для ног профиль 20х20 для управления ногами

     При груженом корыте другой аргумент-ты его х.... повернешь.  Но когда едешь по путику в глубоком снегу, там и поворачивать не надо, он с путика при всем желании никуда не денется.
В этом случае его можно грузить хоть сколько. Это как ТДТ-55 в глубокой колее-прямо ползет, а из колеи так просто не вылезти.

Ну не с балды же я пишу, упор для ног присутствует, вот и рулишь ногами и руками, рулится токо в путь

Попытаюсь объяснить на пальцах. Рассмотрим силу трения днища корыта о снег. Она направлена вдоль днища в сторону, обратную движению (назад). Думаю здесь всё понятно. Эта сила трения равна произведению суммы всех вертикальных сил, действующих на корыто, на коэффициент трения. Момент от силы трения (который пытается придавить нос корыта ) равен произведению самой силы трения на плечо (расстояние от днища до точки крепления корыта к вилке). Если точка крепления находится близко к днищу, то плечо минимально, а это значит, что и момент от силы трения минимален. И наоборот, если плечо велико ( в твоем случае оно равно высоте борта корыта), то и момент от силы трения тоже нехилый. Поэтому, все, кто делает точку крепления на обвязке стараются больше сместить эту точку к корме, чтобы корыто не клевало носом. Да, это выход из положения, НО только до тех пор, пока структура снега постоянна. При температурах, близких к нулю, снег более липкий и тяжелый, а это значит, что коэффициент трения  сильно возрастает, возрастает значение самой силы трения и, соответственно, момента от силы трения. Ты наверное обращал внимание, что корыто больше клюет носом больше бульдозерит и идет очень тяжело. На следующий день подморозило и тоже самое корыто стремится задрать нос, т.к. коэффициент трения резко уменьшился и момент от силы трения стал гораздо меньше. То есть в зависимости от погодных условий корыто нестабильно. Вот эту нестабильность я и имел ввиду.
В этом примере я рассмотрел только силу трения о днище корыта. На самом деле на корыто действует множество сил, моменты от которых очень сильно влияют на стабильность корыта. Чтобы минимизировать действие этих моментов как раз и нужно уменьшать то самое плечо, т.е. стараться точку крепления корыта к вилке размещать как можно ближе к днищу.
SNV, Серёг, если ты поймешь хоть половину из того, что я начирикал, то ,думаю, я не зря старался, чтобы тебе это объяснить.