Pineganin, тезка ты уж совсем человека запугал.если бы я сам не катал столько лет на вилке от велика тоже бы испугался.усилители ставить надо обязательно что бы не проварачивался руль при поворотах. а больше  я недостатков в ней не вижу.

    Да нет, Николай по моему ты неправ, сравни велик по дороге и волокушу по снегу.
    Ты сфотографируй саму вилку с креплением к корыту.

А что тут, смеяться ? Когда вдали от дома, в лесу лопнуло дышло, мне было совсем не до смеха. Хорошо проволока, да топор были с собой. Нашел, вырубил "коромысло", привязал и выехал.
А дома, к этой проф трубе, что дышло сделано, приварил шинку вертикально из полосового железа. И все стыки-углы дышла, тоже усилил накладками. А чтоб...больше не подводило.

АКЕЛА И рулевое делай покрепче, не велосипедные вилки. Рулить и не тяжело, но бывают моменты, что надо и "силенку" применить, при повороте, так чтоб, выдержало.

Тут не буду, ничего советовать. Если уверен в её крепости, ставь. Но у многих, труба-шкворень, все просто и крепко. Это на велосипедах-мотиках надо, чтоб люфтов не было, а здесь, если чуток и люфтит , не критично.
Самое основное на толкаче, чтоб корыто и сам букс шли, как одно целое.Ну... чтоб не раскачивало и подвеска была зависимая. Не качался букс, из стороны в сторону и так же и корыто управляемое, а только приседал на ухабах. Иначе, не езда , а мучения будут.

Тоже планирую летом, свой переделывать. Есть места, что не особо нравятся. Это новая рама, крепление ведущего и ведомого валов, форму склизов сменить. Так что, получается, весь переделывать придется.

1. Рама у меня состыкована из нескольких разных кусков. Первоначально был же Рекс, с двигом 6,5 и авт. редуктором.
2. Валы держатся на бурановских щеках, передний правда усилен. Валы уже, разносило и подшипники заболтались.
5. Склизы на родных валах, что были для кареток, так и оставлю. Загиб передний, нужно сменить только. Амортизаторы, те же и оставлю, мотоциклетные. Вполне устраивают. Гусянку планирую новую, такую же, удлиненную.
Так что мудрить, особо и не собираюсь. Типа, кап ремонта.
Но...это пока , только в планах.

Maxim_56,  Вот вид с боку, итд,как и обещал,укосины уже накернил.Осталось обварить-усилить,седло и тросики проводки.
Дышлины сильно гуляют в лево -право в самих салентблоках,может то что они и порядком Б.У.,подбиты.Когда всё обварю,запресовать попробую новые,уже куплены,ну и уголок откопаю(найду под снегом)для усиления дышлин.А то будут задеват  за букс,ну и скользящие ограничители думать.

Я новые сайлентблоки запрессовывал, боковой ход дышла, все равно немного есть. Боковые ограничители, на букс приделал.

Мне тоже без них ни как,с такой длиной дышлин,ещё и уголок сверху присобычу.

Да погода то не совсем уш и плохая,

Да не,не хотя потихоньку,прёт ПОЧТИ везде(кроме гор конечно).
Это так от совсем не чего делать.Так то и в таком положении (буксира)как бы устраивает,манёвренность нравится.

Редко его гдето дёргаю,если только в дерево упрёшься или ещё что,когда и задняя выручает,а так да,тяжёлый сцабакен.

петровыич51, Да посмотрел дышла у вас и выше в пост 891точно надо делать из протрубы 40х60 по надёжней будет.ну как бы тяжеловаты но надёжней.

Да какие 40 на 60?o_O  Вы что, танки строите? Если грамотно сварить раму на толкаче, то профиль 40х20 (стенка 2 мм) ходит годами. Моя рама из такого профиля второй год дохаживает. Нет намека даже на трещины. Вес вместе с передней вилкой 18 кг. Я вот смотрю, что люди столько металла в раму вбухивают. Только имейте ввиду, когда зароетесь в снегу, весь этот металл своей спиной вытаскивать придется.