Петрович, все в точку. Именно потому, что конструкция должна быть как можно короче (это несомненно), водитель должен сидеть над площадкой букса, двигатель сзади, длинна модуля см 40-50, чтоб только ступня влезала. Рулевая колонка на самом переднем краю площадки для ног (модуля). Площадка модуля перед буксом должна быть примерно на середины гусеницы, под ней должна быть именно монолыжа без бортов.
      В общем, если взять лыжный модуль дедушки (пост 824), вместо двух лыж поставить одну широкую под площадку (модуль), двигатель поставить сзади и сколько можно опустить  сиденье, то получится примерно то, что я предлагаю.  А что касается удлиненной гусеницы-разумеется верно.
      И еще, все снегоходы ходят и не повисают, а этот будет короче любого из них

И соответственно на гусю будет давить больший вес. И корыто останется на верху, а букс закопается. А может и нет. Нужна золотая середина по распределению веса, которая очень зависит от качества снега. имхо

Значит ты не ездил на снегоходах. И зависают и зарываются. Если зарылся на Ск-ду или Ямахе, то вообще проблема с с места сорваться. Он тяжёлый, на бок одному не повернуть, только откапывать или лебедкой с места" срывать". Это хорошо по равнине ехать, а по лесу, на малой скорости, надо постоянно равновесие держать, чтоб не заваливался. Едешь стоя, и довольно таки держать прямо труддоемко. На толкаче, в разы легче ехать. С коротким Бураном, не сравниваю, он тоже "не ходок" по глубокому и рыхлому снегу. Длиннобазовый Буран, тот проходимец, а база, ни чуть не меньше толкача.

Николай,может немного "сгустил краски", об устойчивости с/х. С расширителями лыж, почти не заваливаются.

    Да, это очень близко к моему предложению. Только модуль должен быть выполнен в виде ступеньки для ног, и быть насколько это возможно ниже уровня площадки букса. С таким расчетом чтобы под этой площадкой находилась задняя (скругленная) часть монолыжи. Расстояние от зад. ч. монолыжи до гусеницы  по минимуму, что бы только не цепляло гусеницу. Передняя часть монолыжи выступает перед модулем см 50-60. Сиденье над площадкой, под сиденьем багажник. Если будет реверс-механизм переключения не будет очень сложным.
      И вся длинна ок. 2,5м. Это меньше чем сейчас у меня-ок2.9м

А я окончательно пришел к выводу, что модуль толкача должен быть единым целым с рамой толкача (жесткое соединение), и иметь минимальную длину (что бы только влезали ноги), а ширина модуля вровень с шириной лыжи, см62 максимум  65см, края модуля выполняют роль подножек.
      Почему монолыжа, а не корыто? Только монолыжа без бортов выс. см5-6 может поворачиваться под площадкой, и поэтому быть максимально близко расположена к гусенице. И именно за счет этого сокращается длинна всего аппарата. По сути конструкция принципиально максимально приближается к конструкции Бурана, а Буран доказал свою жизнеспособность.
       Как Игорь, не пришло время, тебе в очередной раз ломать стереотипы, и переходить к жесткозакрепленному модулю?

Нет Петрович, оооочень не то. Чуть попозже постараюсь нарисовать. Весь х.. в том, что художник из меня худой. Очень близко к тому,  что я предлагаю-дедушкин л/м, который "летал как огонь". п,804.
      Вся штука в том, что бы водитель сидел именно над площадкой букса , и только ноги опирались на площадку модуля. А задний край лыжи находился см в пяти от гусеницы (по сути под ногами)
       Если бы мой "Паксус" был заднеприводным, я бы сейчас не писанину здесь размещал, а фото и видео готового изделия.  Но. Увы.

Pineganin, типа как у меня,Разгуляй,но с одной лыжей

Всем, здравствуйте! Нечто подобное здесь уже обсуждалось. http://forum.motodog.ru//viewtopic.php?id=2870&p=5

     Это довольно далеко от моего предложения. Единственное, что площадка модуля да, примерно таких размеров, но должна быть на уровне середины гусеницы (примерно). И никакого корыта, именно лыжа, только это позволяет понизить посадку водителя.
    А то, что на фото Женя 500 назвал кувыркунчиком, и по моему очень точно.
Просто не могу добраться до гугл диска, что бы отправить рисунок.
     И вообще наша главная ошибка в конструировании толкача заключается в том, что мы постоянно пытаемся совместить не совмещаемое-букс и заводское корыто, которое прекрасно выполняет свою зачу именно в качестве прицепного. Мы постоянно пытаемся в одну упряжку запрячь черепаху и лягушку.

    Хороший вопрос, один из самых важных в этой конструкции. Кстати ты нашел очень верное слово- "оседлать".
      Садясь на букс, да, тем самым увеличиваем нагрузку на переднюю часть букса. Но, с помощью жестко закрепленного модуля, который опирается на монолыжу (можно сравнить с днищем корыта), очень большая часть этой нагрузки передается именно на монолыжу. Полная аналогия  с нашим обычным модулем с оглоблями, схема та же самая. В обычной схеме, мы своим весом, и весом модуля так же давим на букс, только не в передней его части а в точке крепления. оглобель.
  И кстати от тяжести этих самых оглобель нагрузка тоже зависит. В моем варианте их нет вообще.

    В моем варианте монолыжа выполняет абсолютно ту же задачу, что и днище корыта, а именно-
воспринимает на себя часть нагрузки от всей конструкции (букс +водитель), и под этой нагрузкой
готовит колею для гусеницы. Но при этом надеюсь будет "возить" на себе меньше снега чем корыто.

Я уже, как то приводил пример. У Бурана весь вес в впереди, бак , двигатель. И когда едешь в глубокий целяк, едешь стоя и еще стараешься вперед . Чуть не за стекло лезешь.   
А то что, намекал на задне приводной толкач. В мыслях да..., чтоб равномерно загрузить гусянку. А на практике, даже переднеприводной, старается наверх выползти. Есть конечно, такие моменты, типа свежевыпавший глубокий снег, что "бульдозерит". Или по слабому насту, в "облом" и упирается в кромку. Так тоже, можно сделать "нужную регулировку".  Но это не часто, в основном нужна проходимость по глубокому и рыхлому.