По ширине корыто должно быть в нижней части (опорной поверхности) примерно на 5 см. шире гуси в каждую сторону. Так получается и небольшое "лобовое" сопротивление и хорошая подготовка следа для букса. Эти 5см. необходимы для лучшей очистки гуси от снега при движении.
По длине необходимо высчитывать индивидуально, исходя из получающейся площади опоры корыта и получающегося при этом давлении на снег (опорную поверхность в г/см 2

На истину не претендую, люди поправят если я не прав..

Даже от одного двигателя делают привод. Хороша конечно конструкция, по пересеченной местности,где холмы и овраги. Но !!! И сделать... на порядок, два или больше, уже сложнее. Если за корытом следить, как за беговыми лыжами, мазать соответствующими лыжными мазями, то трение-сопротивление падает. Мазал, может раз или два, нужно было в целяк по глубокому и рыхлому дорогу пробить. Ход заметно улучшился. А потом...забыл и заленился.

Если уж делать супер проходимость, то не как у Проходимца с рулевой гуской (руки отвалятся если рулить целый день) ,а как сделал я три года назад, толкач УЖ. Там волокуша идет впереди, а сзади две 380 ые гуски, одна за другой, получается такой автопоезд в виде ползущей змеи. Я не знаю для чего нужна такая конструкция когда и обычный толкач легко справляется с поставленной задачей

roma.roman, А как вы думаете, зачем у снегохода лыжи гораздо шире гусеницы?

Сварил вилку для толкача... заморачиватся не стал там где должны быть шарниры вставил трубу в трубу и колечками от этих же труб заворил бока ( без подгипников)

Салазки сначало прекрипил по отверстиям геометрического центра ( те что ближе к переду)

Но морда сильно катки на морде сильно просидают а жопа приподнимается, переделываю на центр по плоскости качения ( дырочки чуть назад)

За грязь на   фото не пеняйте... я пленку перерабатываю...
заниматся самоделками больше негде кроме как в цехе у себя.  Сегодня поставил звездочки и цепь и дал жару верхом  по территории по земле, ухх хочу я сказать. Долго сегодня парился с редуктором с автоматическим сцеплением..  никак не хотел ехать пока я не допер что шпонка короткая на валу двигателя... купил вторую и обрезал с каждой по маленьку чтоб в ровень с валом было и захватывала маховик сцепления а не только внутренний барабан.
Забрался в гору  шебня градусов 50 ( ну больше 45) прям восторг такой детский был... однавременно готовлю и нарты как для буксировщика и делаю приставку как для толкача...руль взял на свалке от старого ижа ( с лапкой сцепления) вот на нее посажу газ  переставлю на правую сторону руля. Ну что еще сказать... мой рост 2.10метра и вес 120 кг вносит серьезные коррективы в постройку модуля... приходится все усиливать в тройне  а как погляжу на яндекс картинки про эти мудули то понимаю что их делают не для меня и они тупо согнутся сразу

Доделал буксировщик, купил корыто для переделки в толкач.
Задний руль съемным сделал.
Корыто купил 400мм шириной по самому донышку и длинной метр. Незнаю хватит его или нет для 380 гусянки... если что буду как санки за толкачем использовать.

Я чет скока видио смотрю 380 против 500 так и не увидел разницы в этих 12см.... оба едут по метровому снегу.
А про валкость есть у меня мыслишка как от нее уйти ( смешение оси руля в корыте чуть ближе к переду, и креплние вилки и полозьев модуля макимально внизу будут.
Будут проблемы из-за ширины гусянки- разошью ее до 700мм
И скрплю транспортеркой... будет мало вкручу зацепы в гусянки 50мм ... будут проблемы будем работать

Вот и получается чтоб получить одно и тож давления корыта и толкача мне нужно будет сидеть в 0.3 метрах от переда толкача  ( при этом длинна салазок подуля до геометрического центра 0.8 м)  мне надо делать длинну рамы от сидушки до руля 1.8 метра )) вот толтко руки у меня не такие длинные чтоб так рулить.

Опорной площади от двух телег будет очень мало.
Смещение движка далее чем до середины ходовки не желательно - начнет тонуть задняя часть.
С приводом на передний вал цепь станет много длиннее, что тоже не очень хорошо. С устойчивостью, наверняка могут возникнуть проблемы. Утверждать конечно не буду, т.к. толкача у меня ниразу небыло, но опыт эксплуатации 380-й гусеницы имеется. В общем я бы посоветовал склизы и лыжный модуль.