Фотохостинги перестали работать. На Ураганах такая система на толкачах,у меня простая вилка,хочу на такую переделать,владельцы хвалят.

Нет.
Что будет с любым транспортным средством, если у него из амортизаторов удалить серединку - цилиндр с поршнем - и оставить одни пружины?

И почему этого не происходит на многопластинчатых рессорах? (это вопрос на засыпку)

    Да них... не будет если водитель трезвый. А если в хлам, то больше шансов улететь с дороги. Ты чего, никогда не ездил на пробитых амортизаторах? Мне довелось, хоть и не профессионал.

   Да в нашей жизни это пожалуй самое главное условие. Не знаю как у вас, у нас в конце девяностых ездили на всем, что ездило. И перебирали все, что можно.
    Ты слишком узко понимаешь понятие демпфер. Для тебя это пружины, масло. А для меня это любое противодействие колебанию, его успокоение. Для тебя это какой то амортизатор заводского изготовления, а для меня это встречные пружины на шпильках, которые стоят у меня на толкаче уже шестой год. Вот отсюда и разница в восприятии процесса гашения колебаний.

Pineganin, резиновый грибок в пружине Ваз, тоже вроде демпефером зовут, а колебания гасит амортизатор ? 

А надо ли подпружинивать всё корыто целиком? Не такие уж у м-собаки скорости и удары по кочкам. Вот хлопок передка корыта при съезжании с кочки получается резкий, даже на небольшой скорости. Особенно на сильно укатанной и обледеневшей дороге.
И меня не покидает смутное ощущение, что амортизаторы на мотоцикле работают не так, как нам нужно. На мотоцикле нужно принять удар в колесо, направленный вверх, погасить (поглотить, перевести в тепло) энергию удара, а потом побыстрее опустить колесо вниз, чтобы не терять контакта с землёй. А нам надо перед корыта (или букса) опустить поплавнее, бережно. Может, перевернуть амортизатор.

Ну тут как в анекдоте про слона и ведро морковки - съесьть-то он съесьть, да хто ж ему дасьть.  Был бы у меня под боком магазин с большим выбором, да пенсия поболе... 
Гуська длинная, корыто к ней соответствующее, 1,4 м.
Ладно. Валяются где-то пара ножных автомобильных насосов, да ещё есть ручной для накачки всяких "плюшек" и "бананов", с толстым пластиковым цилиндром. Сделаю воздушный демпфер-тормоз, механически он не сильно нагружен, потянет.

  Быстро опуститься с ударом корыту не даст амморт,на рисунках вполне понятная кинематика,пластины эти по бокам 12 мм толщиной,сдури можно и хрен сломать,для самоуспокоения можно всё усилить.Повторюсь-ездил сам на толкачах урагановодов,схема отлично работает,скорость толкача с таким подпружиненным корытом на волнистой буранке выше гораздо,и комфортнее,про поломки этой конструкции не слышал.Не "топлю" за ураган,мне понравилось,хочу свою вилку переделать.

серёг, как на волнах ведет себя толкач Ураган ?Он от моего только передним приводом отличается.С задним сильно хлопает .

У меня этот узел ещё не устаканился, не понял ещё, хорошо или плохо управляется корыто. То рыскнет, то не повернёшь. Буду дорабатывать, но пока не понимаю, в какую сторону. Я и крышку-капот на корыто и ветровое стекло пока не ставлю, пока непонятно.

Только не надо ржать, но подумываю об электроусилителе руля. По относительно прямой на относительно ровной дороге всё терпимо, но вот если какой сложнячок преодолеть, с выходом на одну подножку и держась одной рукой за руль, а другой за спинку сиденья - то управлять корытом одной рукой сил не хватает. На снегоходах такие трюки легко удавались, чуть ли не оборот вокруг дерева выписываешь. А тут хрен.

А перед-то у етой механизьмы где? 

Меня ввёли в заблуждение первые рисунки.     На первом вид на руль какбэ со стороны водителя, на втором виден нос корыта. А раму мне окошко с Саней из Флориды загородило, смотрю параллельно.    Теперь всё понятно.   
Насчёт амортизатора без пружины я так и подразумевал. Есть от муравья (под сиденьем такой), есть цилиндры с поршнями от насосов.
Насчёт площадки понятно. Фанеру олифить не понадобится, вилка опирается на два продольных уголка, длинные, в них дырок дофига насверлил, планировал чтобы в случае чего двигать вилку вперёд-назад, да может ещё сиденье поставить перед рулём, ну а не понадобится - лишнее потом отпилить.