Ничего нет.

Петрович51, Да почистить надо посты 501-502

Петрович51, Я же делал заднеприводный,но потом разобрал,сильно далеко тянуть провода и тросы,не понравилось.А вот посмотрел на толкач у Сани из Томской обл,понравилось как ездит.Тоже решил попробовать.А у нас в этом году такой снег,что снегоходы по лесу не идут,только толкачи.А мне на рыбалку далеко ездить надо,да ещё с напарником,на маленьком Барсике продолговато получается,духу не хватает,там подъёмы длинные и крутые.А ездили с товарищем на его толкаче,с мотором 13 сил-шустро тянет,чувствуется запас мощности.Вот и решил тоже свой сделать ,чтобы возил далеко и быстро.

Петрович51, пишет
Но,"нутром" чувствую, что заднеприводному, легче крутить гусянку.

Крутит, без всякого натяга. По лесу,  целику еду с скоростью может км, два в час на самых малых оборотах а сейчас уже мокрый снег, плюс четыре на улице днем и мне кажется ему легче намного идти чем на скорости. На прогребенной полевой дороге разворочиваюсь без проблем за два приёма.

бронто, пишет
Я же делал заднеприводный,но потом разобрал,сильно далеко тянуть провода и тросы,не понравилось

Мне с моим расположение сиденья хватило троса три метра. У меня рама только одна два метра.
И заднеприводный мне кажется на много маневренней переднеприводного.
Жаль, не с кем проверить и сравнить, рядом не кого с толкачем нет.

А манервенней то с чего ? Ежели одинаковы по длине будут то и маневры не разбегутся.
+ вижу только один ежели сесть над буксом короче будет (опять же багажника нема)
Меня и длинный не напрягает по лесу вертится как удав ..

lis59, пишет
Меня и длинный не напрягает по лесу вертится как удав

У меня тоже не короткий 3.5м примерно вышел. По лесу еду без проблем.
Бронхо писал что ему длины тросика при заднеприводном не хватает. Я это имел в виду. У меня тросика 3 м. хватило в притык. А если перенести сиденье в перед то трос надо искать длиннее. А есть нет он такой?

Да, не заметил, чтобы легче крутил, даже наоборот в целике. Был заднеприводный, теперь переднеприводный, тот же самый толкач. С заднеприводным, надо фиксировать дышло для проходимости. Иначе идет тяжело - норовит свечу сделать. А с зафиксированным дышлом - по лесу не езда. Автопоезд без артикуляции подвески, с вероятностью поломки сочленений.

Поворачивать или рулить, чем короче база, тем легче.  А двигатель спереди или сзади, по моему нет разницы ? Когда ездил, еще не толкачем, уменьшил угол атаки, для увеличения проходимости, то сразу почувствовал. А рулить-то, тяжелее стало. Сегодня катался по лесу, уже после обеда. Ночью примораживало, но отошло. Немного съезжал с буранки. Тяжеловато в целяк идет, придется пружину на ведомом, "подзатянуть" чуток. Уже немного осталось, еще поездить. Дороги уже голые. Даже выезжать от дома пришлось, "дырку" в задней стороны ограды делать, чтоб сразу напрямки в лес.

Классический передний привод роет как крот, из под себя, всей гусеницей..
.. большую роль играет развесовка
Из ПП очень понравилась езда на урагане, именно по развесовке.. ..и рулить не тяжело.

vovapajvin, Вот бы вам наши снега нынешние.На полях ещё ничего,можно ехать,а в лесу засада полная,на коротком толкаче переднеприводном только в полный газ,иначе садится.А в полный газ-значит все ёлки твои ,не успеешь увернуться.У нас ведь тайга,не сравнить с вашими местами.Здесь ног не хватает до земли достать зимой.

Через радикал-фото ? https://radikal.ru/  Выбрать файлы - загрузить на сервер. Скопируй картинка в тексте и вставь в сообщение.