Замерил окружности сторон, левая сторона-207 мм,  правая сторона-206 мм.   Это воронка, и моя регулировка тому подтверждение. Неодинаковая жесткость пружин тоже наверняка вносит свой вклад.

Поговорка: "Кто усрался? Невестка!".

Константин, если бы с "правильной" натяжкой не жрало гусь, я бы вообще не парился. "Неправильно" натянул ее я 4 дня назад выровняв по центрам окон, я об этом уже писал выше, жрать перестало.  Раньше всё делал согласно инструкции по эксплуатации, сейчас разочаровался в них... . Поверь, удивить меня сейчас очень не просто.

Дефект подвески, проседание пружин, скорей всего, влияет на смещение центра масс, букс ведь высокий, но я недавно перебирал телеги и интуитивно удалил просевшие пружины  заменив их новыми. Поэтому  это вторично.

Константин, по сути я сейчас это и делаю. Натянул слабую сторону (206мм), ослабил натянутую(207мм)см. фото выше, так я уже проехал 60км за два дня. Надо было замерить окружности сразу же перед регулировкой и поездкой, прогресс был бы уже виден. Когда окружности выровняются настрою одинаково или переверну гусь, если не выровняются. Главное это сделать постепенно не торопясь, чтобы гусь не сожрало. 

..телеги половинчатые или зависимые??

От куда вас такая непоколебимость в вере в идеальную гусянку!?Вы технолог на их производстве? рамы варят в кондукторах а не на коленке.
Если речь идёт об одном-двух мм.,то откуда разница в натяжке на два щелчка(1.5см)

Очень даже соглашусь. на ВМ такая беда у всех.Я свой выставил на планку строго по центру гуси и с большим усердием смог его накренить на левую сторону.В ходе не сложных манипуляций выяснилось что- смог поймать равновесие только после водружения на левую сторону(между вариатором и багажником)16 кг. плиты.Вот так то
заказал себе противовес съёмный.Ну и конечно это очень высокий центр тяжести на ВМ.
п.с хотя от чего то он стабильней от завалов на склизе,а?

Извините,что встреваю в вашу высокоинтеллектуальную беседу. Букс у вас валится туда-сюда,у гуси "воронка". Страсть как интересно!
Это я просто шучу.
А по сути-что это за гусеница у вас , длиной 206см (2060 мм)и 207 см (2070 мм) ?
При шаге 50,5 мм получается -2060/50,5=40,79 шагов.  Дальше смотрим -2070/50,5=40,99 шагов.
У меня минигуся "Муравей" -44 шага по 50,5 мм,длиной 2222 мм.
И никто этого не видит,в том числе Baltmotors39! Я балдею!
Сколько шагов в вашей гусе?

Не получается,Клим!
56*50,5=2828 мм.
Это еще ладно,зависит от того ,где измеряешь. Просто разница в 10мм на длине почти 3 метра-это пшик. Никакой там воронки нет.

Во первых, это объяснение не ваших специалистов ,а моё.

Во вторых мне ни кто ни чего не рекомендовал, я до всего доходил сам, анализируя и почитывая форум.

А вы "уважаемый" Baltmotors39 мне невольно напоминаете [Пожалуйста, не забывайте, что данная тема - для вопросов к БМ по использованию мотособак, а общение должно протекать в культурной и уважительной манере].

[. Пожалуйста, формулируйте вопросы, по возможности, в деловом формате.]

    Вам лень даже почитать мои посты, а вы тут советы раздаёте...

Так обьявите это на оф. сайте, а так это просто болтовня. То есть вы согласны мне  заменить гусеницу по гарантии и подтвердить свои слова?

Алексей, скажи сейчас результатом доволен?

Спасибо, буду очень признателен.

Klim_Voroshilow, ты меня всё больше удивляешь. Как ты можешь мерить гусеницу снаружи, если она работает своей внутренней поверхностью? Все звезды и колеса тележек - всё крутится внутри. А толщину гусеницы ты учитывал? Ведь если толщина одного края гуси больше на полмиллиметра, чем другого, разница в длине составит уже 3 мм. если уж меришь, то меряй внутри плоской тонкой лентой (но не рулеткой, которая дает изломы) аккуратно переставляя пальцами. Да и пустое это дело. Я тебе и на сноумобайлах писал, что дело здесь не в гусе.
Подозреваю, что дело в кронштейнах, которые соединяют основную верхнюю раму с нижними продольными пластинами. Эти кронштейны скорее всего режутся лазером, а значит после резки возможен "вертолет" (я с этим сталкиваюсь, когда проверяю изделия после лазера). Дальше они гнутся на гибочном станке, но "вертолет" видимо никто не проверяет. Таким образом, если все кронштейны имеют "вертолет" в одну сторону, то даже при геометрически правильной верхней раме нижние пластины встанут параллелограммом. Отсюда стаскивание гусеницы стороны (спереди в одну сторону, а взади в другую.
если уж ты и вправду хочешь докопаться до истины, то нужно отделить верхнюю раму от гусеницы (кронштейны должны остаться на основной верхней раме)и ,перевернув, прикладывая длинную линейку (прямой уголок, швеллер)к кронштейнам, проверить параллельность этой линейки относительно основной рамы. Непараллельность в 5 мм на всю длину рамы будет будет ощутимо стаскивать гусю в стороны.
Если линейка будет параллельна, то надо проверить диагонали по базовым точкам на кронштейнах. При разных диагоналях тоже будет обеспечен параллелограмм.