Да ничего,особо делать с новым мотором не надо.
1.Проверь зазор клапанов и все..Ну и масло проверь.
Остальное по ходу.Если не будет развивать оборотов,тянуть двиг,то пружинку на  регуляторе переставь в крайнее положение на рычаге.
Краник,врезать ? Лично езжу,никогда не закрываю и не заморачиваюсь дополнительным краником, бензин не уходит через поплавок ,иглу.
Стартер,тоже не разбирал.Это,когда отдача назад появляется,разбивает.Или,шнур вытянешь больше,чем надо,что пружину вырвешь (сломаешь загиб).
Провод ВВ,на усмотрение.Может и хорошего качества поставлен.Заменил, на Советский.Был у старого движка такой"геморой". В мороз,в дороге сломался.

Под большим рычагом газа стоит пластиковая шайба.
Отверстие, которым рычаг одевается на ось, по нижней стороне имело приличные заусенцы, который драли ту шайбу, и затрудняли тем вращение рычага газа на оси.
Заусенцы убрал.

Поменял возвратную пружину этого рычага на более длинную, но более мягкую - усилие на ручке газа (у меня мотоциклетная катушка стоит) стало поменьше.

Совместил сопряжение впускного канала в головке цилиндров и проставки карбюратора - там была ступенька навстречу потоку, что очень плохо.

Проставка карбюратора упиралась в жестянку корпуса ручного стартера и была дотянута гайкой карбюратора до своего места силовым методом - подпилил мешающую часть жестянки.

Вварил в глушитель нормальный отводящий патрубок.

Вырезал из внешнего кожуха глушителя часть стенки со стороны корпуса в.ф., а корпусе в. фильтра насверлил несколько отверстий напротив вырезанного из кожуха глушителя куска - для забора карбом теплого воздуха от глушителя.

Масло на зиму - 5W30 или 10W30 (минералка, т.к. все равно часто менять).
Первая замена масла на моторах 6,5-9 л.с. через 5 часов работы, далее через каждые 25 часов.
На моторах 11-15 сил первая замена через 10 часов, затем каждые 50 часов или раз в год.
Если моторы Хонда, интервалы замены масла в два раза больше, но все равно раз в год менять (в старом масле образуется кислота, которая жрет люминий нижней шатунной шейки).

По самому мотору можно ничего не делать и не проверять - там все хорошо и брака практически нет (м.б. один случай на тысячу моторов).
А вот провода лучше посмотреть с особым пристрастием.

Китайскую свечу поменял сразу.

Главное-обмыть и забить.

dagaev71, не каждый ,новый движок дырявить будет у кого то и гарантия Есть..

Всю жизнь с моторами лодочными,мотоциклетными и т.д.Когда первый,такой появился,не знал с какой стороны и подойти. Сейчас,проще простого.Если бы сначала ,делал все правильно,может еще сейчас и жив был ? 

На 100% согласен .. тоже за 5 лет 0 проблем

Ну и весь ответ,нечего суваться,ДВС класные,хоть и не наши.А были бы наши,это была бы жопа полнейшая.

Еще вчера, он у тебя ДГ-1 был, мож потому и не работал?
Много лет назад с мужиком разговаривал - хреновые, говорит мотоблоки делают! Я спрашиваю, почему? Да чё говорит, только на пять лет хватило! Спрашиваю, сколько огородов он в сезон пашет? Отвечает - двадцать. Шабашишь? Да. Давай говорю считать?
20Х5=100 огородов.
Вот смотри, говорю, если ты даже два раза в сезон пахал бы только свой огород, то это пятьдесят лет!
Почесал затылок, и сказал - ну да вапщета. Но взял и купил себе трактор.
Не, ну бывают конечно люди невезучие, как без этого.

Не торопись, а то и китайское скоро недоступным будет. Дождись результата восьмилетней работы китайца, будет с чем сравнивать.

Бобышки поменял местами,не сложно.

Вот это точно.Не первый подшыпник вскрываю,смазки ноль.