Алекс доброго. Я связист вообще и то что вычерпал по маслам за годы из интернета знанием назвать сложно
Я просто шуганый донельзя. Вот скажите пожалуйста что укрепило Вашу веру в том, что наши моторы нельзя долго гонять на оборотах Х.Х. Прдполагаю что сталкивались Вы с проблемой чрезмерного загрязнения свечи зажигания. Так?
А отчего это может происходить? Не может быть так, что излишне маловязкое масло свечу засоряло? Расход, так сказать, через зазоры на угар.  Замечу, что в высказанной мною версии нет упора на синтетику. Нет. Я говорю только о вязкости сейчас. 
По поводу температуры использования движка. Даже если мы зальём вообще жижу, оказывающую минимальное сопротивление при запуске в лютый мороз, сам двигатель мы более низкотепмературным не сделаем. Зазоры не позволят. Будет эта жижа лететь со всех щелей в горшок и газы будут в картер в большем колличестве прорываться. Всё. Кстати вместе с топливом, пока ДВС холодный.  Нет?

всем доброго.синтетика или другое это не важно .главное по температуре на улице.

vadim 08355-2, Я в теориях не силён,я практик.Синтетика маловязкое при минусовых температурах по сравнению с полу или минеральным маслом.Износ связан с маслянным голоданием,недостатком проникающей способности более вязкого холодного масла.На горячую все моторные масла имеют почти одинаковую вязкость.

Мы так и будем играть в шашечки? Ну давайте, давайте. Мой ход.
На более жидком мы можем не достичь необходимой величины сжатия смеси. 

Я думаю, так не годится. Я не знаю о каком масле от  Лукоил Вы говорите. О 5W40 что ли?  То есть спор о 5W или о синтетике?

это и есть ситетика. с  5 w/  НО у Лукойла есть и пол.синтетика 5-30 супер.
А если про масло, то . без агитации, две машины  ( уаз) ходят на этом масле и не жалуюсь.

Диапазон замерзания 5w-  ///   по ОПЫТУ который проводила, точно не помню  какая то передача, но суть в том, что   
НАПРИМЕР, это просто пример...
лукойл -27
шелл -25
мобиль -28
птк -25
кастрол-26
и Т,Д,
даже здесь есть отличия около пяти градусов нижнего придела, и разница с полу-синт. по нижнему пределу тоже равна 5-7 гр.
Самое  главное, купить настоящее масло с завода, а не выпущенное в  южных республиках и расфасовано, почти голимая нефть.
Пример 93 г. ХМАО. приобье.  там лили во ВСЮДа одно и тоже г..... о нефть. и я долил надо было до большой земли выбирать, так давление сразу упало и до дома не дотянул , тридцать км, братская рука, а когда вскрыли. то  . а долил всего то пять литров в камаза.все ЗАбито было.
Что все в свои машины только синтетику льете, А, я думаю , что полу-синькой все обходятся и заводятс.я А в -35 или 50 пока поддон не разогреешь ,не запустишь.

Опыт поездок в различные погодные условия,на разные расстояния и в разные погодные условия.

Можно и без масла завести.А по вашей-же логике,более густое масло не попадет на стенки цилиндра.Масло слишком сильно загустеет.

Спор о том ,по вашим словам,что синтетика не обязательна.Вроде как я перестраховываюсь.Как-бы в общих чертах. Прочитайте с чего начались ваши вопросы.Я за синтетику,вы возмутились,задали вопрос почему.Я ответил,высказал свою точку зрения.А от вас Вадим пока нет аргументов.Оттолкнуться от паспортных рекомендаций нашего двс, то-же не удалось.Хотя в разных мануалах попадалось ,эксплуатация до -10,некоторые-15.У всех производителей по разному.А без конкретных технических привязок,наш спор ни о чем.Вы просите меня доказать свою точку зрения,хотя свою не аргументируете,только вопросы-предположения.Опять-же.Остановлюсь на доступности,цене, качестве.Так-что "шашечки" тут ни при чем!!!!

coka, это точно!
Я, например, ни в какой технике на масле и комплектующих не экономлю. Соответственно и техника отдаёт мне по по полной не капризничая.
На данный момент и в лодочном и в машине, а раньше и в собачке масло только синтетика ZIK. Этим летом смотрел везде клапана, так в мотор приятно посмотреть все как только с завода.

Павел. Вы меня извините но ZIG гидрокрекинговые масла. Просто для себя запомните, что 99% баз корейских производителей это продукты гидрокрекитнга. Точно так же как и Лукоил синтетика.

Не в этом дело Николай. Я не сомневаюсь что Лукой супер-пупер для наших движков и даже много много избыточен. Но он ни как не синтетика. ПАО в нашей необъятной можно ложкой чайной черпать, эстеры нам (потребителям) самим не понравятся, а гидрокрекинг это крекинг. Крекинг нефти.

Случай хочу рассказать к выбору масла не относящийся и ни чего особенно не характеризующий.
Рыбачили с товарищем. У него "Тайга". Он всё меня вопросами "донимал" по маслу, что купить, так как знал что я на Мотюле не  езжу.  Так вот. Два плёса разделяет перекат. Мелкий, но снегоходу хватит. Я еду первым, он вторым. Я разгонятся начинаю метров за сорок до кромки льда, он метров за сто. Перескакиваю воду, торможу. Через минуту подлетает Толян. Глаза круглые и башкой трясёт. Чё говрит за х....ю ты в бензин налил. Дым от тебя как от тепловоза. Чёрный и густой.

Это я банку ZIG сжигал. Просто сжигал. До того ездил на ТНК, вот Толяну и непривычно было чёрный шлейф за мной наблюдать.

Да ни кто не кого не путает. Сами решайте, что Вам нужно. У каждого свои взгляды. Лично я не считаю необходимым использовать самое лучшее, а всегда придерживаюсь достаточного. Мне достаточно 10W30, а кому то и 5W40 в самый самый.  Жил бы в Воркуте использовал бы 0W30

Всем добрый вечер! Прошлой зимой купил Лодогу 9 с движком Лифан 177FR (С автомат сцеплением) Масло в движке и  в редукторе по паспорту 5W40. При -5 кое как запущу движок. При этом сам букс начинает движение. Но главная проблема в том что я с большим трудом выдяргиваю шнур ручного стартера. Ну очень тяжело прокручивается весь межанизм. Подскажите в чем причина. У соседа такой же букс но с вариатором. Та все очень легко. СПС Жду!