По окончанию зимнего сезона собака отправилась благополучно на спячку в железную конуру. И вот, в прошедшие выходные наконец-то дошли руки до замены склизовой подвески на катковую и покраски металлической рамы краской, а-ля по ржавчине. И вот тебе дежавю: такой дефект крепления ролика склиз я уже где-то видел. Все в точности тоже самое только с другой стороны. Явно данная деталь не прошла расчеты по законам сопромата ).

Честно говоря, данный факт послужил поводом и побуждением к публикованию отзыва, т.к. в целом, повторюсь, агрегат получился сбалансированным и достойным рода мотособакообразных. Хотелось бы поддержать отечественного производителя и обратить внимание на слабые места конструкции и производственного процесса с единственной целью - совершенствования данной модели.
Буду рад своевременной и адекватной реакции и поддержки от производителя.
Ну и с нетерпением жду нового зимнего сезона эксплуатации, да и пес стосковался по снегу и льду )))

Ровные края оторванных деталей указывают на то что при сварке не было сплавления металла с данной деталью (непровар),если ,что и нарушено то это технология сварки.

По чехлу посмотри здесь. Мне очень нравился. http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?id=2188&p=2

На мотособаках стоят летние движки, поэтому перегреть при -15 и ниже - невозможно! А вот недогрев - случается часто. Обмерзание тяг ЦР, карбюратора, тросика газа. Теплоизоляции - много не будет!

Пенка добавляла жесткости чехлу, для борьбы с перегревом здорово помогал боковой клапан. При закрытом полностью клапане, температуре воздуха на улице -5℃ - наблюдал перегрев двс. Не глуша двиг я открывал полностью клапан и через пару минут продолжал движение дальше без каких либо проблем в дальнейшем. В такой конструкции чехла мне больше всего нравилась защита от снега летящего при движении в область цилиндра двс и тяг газа, в этом месте аж сугроб образовывался на чехле.

Уважаемые посетители форума и обладатели мотобуксировщиков "Норка".
Огромное спасибо за ваши отзывы. Они очень помогают доводить конструкцию нашей техники.
Мы ежедневно стараемся совершенствовать надежность дизайн и комфорт нашей продукции.
Большое спаибо "nek7" за конструктивный отзыв. Данный дефект крепления поддерживающего ролика был исключением, и как правильно заметили другие участники форума, это дефект сварки. Такие случаи безоговорочно признаются гарантийными. Мы регулярно меняем и модифицируем оборудование и надеемся, что наша техника будет лидером в надежности.

Хочу поделиться опытом использования 380 mini, с аккумулятором, эл. стартером и фарой.
Время владения менее месяца.
Качество изготовления деталей порадовало, а вот качество сборки нет. Некоторые болты на раме были просто наживлены и не закручены, некоторые закручены с недостаточным усилием. - Это естественно всё было мной исправлено и проблем не доставляет.
На моем экземпляре слишком короткий трос газа, руль нельзя опустить полностью на землю. - Пока с этим ничего не делал.
После первых покатух выяснилось, что генератор не может одновременно заряжать аккумулятор и светить фарой(это нужно еще на самом деле проверить с живым аккумом, читай дальше). После покатух аккумулятор был разряжен в ноль, а фара нифига не светила. Зарядил аккумулятор ЗУ, поставил на букс, ситуация повторилась, отнес аккумулятор домой на зарядку, а оказалось что он вовсе сдох. Зарядку не берет вообще, видимо обрыв цепи где-то. Так-же выяснилось, что если снять аккумулятор, то фара не светит должным образом. Завод что-то намудрил с проводкой видимо в пульте? В итоге не стал разбираться, подключил фару напрямую, минуя пульт и она отлично засветила.
Выяснилось, что эл. стартер нафиг не нужен, т.к он не в состоянии запустить холодный двигатель с редуктором, да что там холодный, горячий тоже не особо, нужно долго маслать или идти закрывать заслонку на карбе. С ручного стартера заводится легко, хоть холодный, хоть горячий.

В ходе покатух выяснилось, что нужно ставить успокоитель цепи, т.к она слетала и ведомой звезде почти настал песец. Сделать выхлоп куда-нибудь в сторону. Сделать полозья для волокуш.

Ограничение в одну ссылку для одного сообщения нет слов...