Нужды пихать его в гусеницу у меня не было,на нем прорисовывалась в реальном масштабе боковая конструкция со всеми элементами,затем эти элементы прикладывались на боковую продольную штангу и прихватывались,вторая штанга собиралась по первой, что бы все отверстия были соосны, затем на основной раме с помощью контрольного уголка определялись точки для установки боковин.Можно конечно разрисовать шаблон из фанеры и запихать его в гусеницу,но это будет "масло масленное",её же ещё выпиливать надо,и как ты учел просадку тележек под действием силы тяжести букса.

В моей констукции просадку пружин учитывать не надо было. Что с картоном, что с фанерой, прожим тележки надо мерять линейкой, да и то это будет слишком абстрактная величина.

Если делать клонов, то конечно можно измерить всё на состоявшейся модели. У меня пока повторов не было.

Извиняюсь за то, что приходится редактировать сообщения. Пишу с телефона, а там мелкое всё.

Да мне думается всё равно какой там модуль, да хоть будь это просто буксировщик. Всё нуждается в правильно сформированной ходовой. Это ещё и основной залог самоочищения гусеницы.

Увы.В идеале давление на снег по всей площади опоры гусеницы должно быть одинаковым,либо в начале чуть меньше(для постепенного уплотнения снега).Если лыжи относительно не нагруженной гуси будут выше,либо ровно ,нагрузка на переднюю часть гусеницы обеспечена,а задняя часть как бы повиснет в воздухе.На некоторых снегоходах ставят впереди (внутри гуси) ограничительный ремень.Укорачивая его уменьшают давление передней части на снег,и наоборот.

Да, мне она тоже понравилась этим же. И всё таки я убрал этот долбаный задний угол.

Прошлой зимой ребята поехали отводить деляну под рубку.Снега  было уже местами в тайге выше метра.Путь пролегал по охотугодьям охотника, купившего недавно снегоход "Ермак ".Так он на этом ермаке проехать к своим зимовьям не смог.А парни на удлиненном буране с волокушей проехали.

Как уже было сказано,у каждого свои условия эксплуатации снегохода и каждый выбирает сам на чем ему передвигаться по снегу.Эксплуатация самодельной мотособаки (снегохода ), со стандартной гусеницей в нашей холмистой местности,со всеми доработками по проходимости показала ограниченность использования её в наших условиях.Снег у нас однородный и глубокий в тайге и более плотный на реке.Если по реке, вышеназванная конструкция едет во всех направлениях,то в тайге на подъемах в хребты зарывается.Поэтому возникла идея построить снегоход повышенной проходимости, (назвать мотособакой думаю неправильно).За основу хочу взять узлы и детали со снегохода "буран".Тему новую, думаю открывать не стоит.На фото представленном Владимиром Петровичем классический стандартный "буран".Основной недостаток в его ходовой считаю тоннели в которых расположена часть гусянки, препятствующие выходу снега.Задача; избавиться от этих тоннелей,слегка увеличить расстояние между ветвями гусениц,поставить склизы. Двигатель думаю использовать 15 л.с. Рад буду услышать мнение форумчан по данной идее.

петровыич51,
Петрович, попробую уйти в теорию, ведь просто стоящий на ровной площадке снегоход не отображает поведение ходовки в динамике.
Начнём с того, что передний привод, при нагрузке, натянет верхнюю ветвь гусеницы и приподнимет балансирный вал скручивая его пружины. Удлиннение гусеницы тут-же компенсируют тележки, т.е. под действием своих пружин станут выше. Вот здесь, в моём понимании, сзади появится угол, уменьшится опорная площадь. Если это не так, готов послушать и вникнуть. С применением  Бурановских тележек, или их видоизменёных конструкций для буксировщика, за последней по ходу движения, принято устанавливать пару звёзд. Для исключения их ударов об грунт, их распологают выше уровня катков тележек. Я думаю ты это видел и вставлять фото нет никакой потребности.

Не всегда теория и расчеты точны и совпадают в практике, действительности. По рыхлому, свежевыпавшему,  мотобуксировщик или снегоход идет , как утюг.
Чуть уплотнился снег, старается наверх выбраться, передок задирает. Приходится основной вес, двиг и себя , как можно больше вперед, что выровнять. А с передним приводом, с катками, опять косяки с натяжкой гусянкои вылезают, слабеет, волной идет.
Снег уплотнился, "пообнастело", на любом приводе бежит, что на заднем, что на переднем, только газку "поддавай". 

петровыич51,
Петрович, я в своей теории допустил косяк. Работой пружин тележек компенсируется не удлиннение  гусеницы.
Они компенсируют ослабление нижней ветви.