Год назад возник вопрос ремонта сварной лодки крым. Возникла необходимость в изготовлении или приобретении сварочного аппарата по сварке алюминия.Так как алюминий варят переменкой был взят старый самодельный сварочный трансформатор и к нему изготовлен осциллятор -устройство бесконтактного поджига дуги +балластный резистор (  такие стоят для регулировки тока на пилорамах и т.д. т.е.мощных потребителях).Попробовав варить им алюминий пришла идея наплавки поврежденной части лодочного винта,- фокус получился.С тех пор реставрировано более сотни разных винтов приобретен заводской аппарат и процесс продолжается. Кому интересно про самодельный аппарат -расскажу как сделать.
А теперь по теме. Нужен аппарат для сварки алюминия с горелкой,баллон аргона, редуктор-расходомер,газовая горелка, кондуктор(матрица),резиновый и простой молоток,чурка или крепкая подставка,небольшая болгарка (работать одной рукой).
Процесс заключается в следующем - вначале греем горелкой лопасть и правим резиновым молотком,затем убираем лепестковым диском слой краски (для сварки аргоном нужна чистота),наплавляем недостающий профиль лопасти (для этого с неповрежденного винта снимаем шаблон лопасти), затем обтачиваем тем же лепестковым диском плоскости и по шаблону очерчиваем контур лопасти ,обтачиваем по черте и весим на балансирное устройство.Если какая то лопасть перевешивает снимаем с задней верхней части немного  или если есть приливы на ступице то их подтачиваем и так пока либо винт не будет вращаться либо вращаться с остановками(т.е.существуют допуски).Весь процесс могу досконально показать.

Самодельный аппарат.

Потом сделал настраиваемый под любой шаг и винт

Счищаем краску

На данном этапе винт готов к наплавке.Я наплавляю прямо на кондукторе ,чуть приподняв лопасть ,чтоб наплавить не на верхнюю часть лопасти а на торец, ориентируясь по черте на кондукторе и чуток с запасом.

Ленский, Всё разжевал Благодарим за желание помочь,но мало кто захочет приобретать-конструировать аппарат и "примочки" для восстановления одного винта,проще купить и дальше ломать но что поделать

Вполне не сомневаюсь.А как балансируешь винты? По наплавке и форме понятно,балансировка главное

А с советскими винтами такой фокус пройдёт?

Надо следить за подшипниками. содержать их в чистоте ,чтоб не прикусывали.

Приветствую,Пётр. И сколько стОит это "удовольствие",то бишь реставрация? Тоже назрела такая проблема с ямаховским винтом.Найти такой нигде не могу,старый двиг,аж 1980 года.Здесь ещё не сбитый,а после этого лета,благодаря сынуле,требуется ремонт. Вот не подумал,чтобы с новья выкройку лопасти сделать,а сейчас поздняк. Как быть.?!!!