Электрокраник,если ставить,то не параллельно,а последовательно :cool:
Я поставил от газового оборудования авто.Сразу после бака.А родной теперь всё время открыт.Эл.клапан перекрывается и вручную.Его ток потребления 1ампер,зто немало,если не светодиодная фара.
Да,вы правы,что двигатель заводится и 1-3 мин.успевает прогреться на холостых на том топливе,что в отстойнике.Это и ввело меня в заблуждение,что напряжения на холостых хватает для сработки эл.клапана.Получается,что,если сразу не поехать после прогрева,(не развить обороты) то двигатель глохнет без бензина :cool:.Это не удобно.Так что я его оставил неподключённым и пользуюсь им,как механическим :cool:.
А от чего-нибудь другого не смог подобрать,чтобы без перерезания резьбы или переходника.

Ну вот, эксперимент по установке генератора от Бурана завершился успехом. У меня пропала маленькая болгарка, а без неё не мог подступиться. Сначала пришлось отболгарить бобышки, на которые ставилась родная катушка. внутренний диаметр маховика 113, а внешний диаметр бобышек 118. Вот эти миллиметры и болгарил, а так же по высоте. В бобышках пришлось просверлить отверстия под катушку от Бурана. Сверлил через кондуктор. Кондуктором послужило основание от зажигания Бурана. Основание плотно встаёт на вал двигателя. В отверстиях нарезал резьбу и ввернул до упора шпильки м5. На шпильки одел катушку и прикрутил гайками. Так как бобышки спиливал, по высоте, на глаз, высоту установки катушек, пришлось регулировать текстолитовыми втулочками. Провода завёл под родную крыжку. А это уже на заведённом двигателе, горит лампочка, галогенка, на 100ватт. Удалось, вот видео. <iframe width="480" height="284" src="http://www.youtube.com/embed/N1amCxO91n4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Отредактировано Destroer (18 ноября, 2012г. 21:32)

Всем привет.Подскажите на Лифане 15 с электростартером надо вывести кнопочку запуска.Какие провода замыкаются.

Аварийник я вывел, а тут чё то тупонул.Зделаем :cool:

Вопрос знающим.
Сегодня накрылся свечной колпачёк. Вопрос вот в чём, в колпачке стоит резистор, или нет. Я поставил простой провод, от автомобиля, естественно без сопротивления, двигатель завёлся и работает, но не сгорит ли модуль зажигания?
Двигатель Лифан195.

Это с одной катушкой или с двумя ?

По тихоньку начел строгать сердечник . Это пробный вариант под две обмотки , вроде получается . попробую его намотаю , потом станет понятно можно ли будет установить  с 9-ю или 12-ю катушками на двигатель , че то загорелся под три фаза .Зачем мне это только нужно пока не знаю .

Есть не большие вопросы . 1) Хватит ли толщены сердечника  , у меня получается 8 мм (больше просто нет железа , пока ) Я так понимаю что с такой конструкцией  можно и меньшей толщины сделать  ? Или нет ? 2) Как можно изолировать железо , перед намоткой катушки ? Как то перематывал генератор такой конструкции от мотоцикла кавасаки , там использовал  тряпошную изоленту пропитанную электроизоляционным  лаком  , но это дело мне показалось довольно муторным , может есть более простые способы ? Очень хочется услышать советов ,критики и т.д.
П.С  маховик у меня отняли ребята с кем ездею на рыбалку  и сказали что отбалансируют  , « а то ты не чего не успеешь до зимний рыбалки и на чем мы поедем»  . Где и сколько стоит пока не говорят .
Отредактировано кузнечик (24 ноября, 2012г. 21:06)

  Я думаю что объем  будет использываться всего сердечника или только объем каторый под катушками будет ? Мне кажется что весь , а он на много больше родных .

УШМ ( болгарка ) потом напильник , высверливать не вариант . Очень сильно пучит пакет листов после сверловки ,по всей площади сильно прижать не получается . Другой буду делать по другой схеме , думаю стянуть через толстые пластины , пилить и сверлить все вмете .

А вот , еще такой вопрос забыл . На что влияет толщина пластин ? Эти из каторых делаю 0,35 мм . Есть же и тольще . Какие лучше использывать ?
Или тут не очень важно ? Кто что знает , подскажите .

Маловато будет.

Роль играет сечение сердечника в самом узком месте, где именно - не важно. Объем мало что дает. Толщина пластин влияет на индукционные потери, чем тоньше, тем лучше, но упираться в это не стоит, не так существенно. ЗЫ: Леха, ты молодец! Отредактировано student (24 ноября, 2012г. 23:49)

Не забывайте что отбор мощности ДВС на генератор - скажется на ходовых свойствах буксировщика. При КПД 40-70 %  генератора - забрав 300 вт на электричество, отнимите 0,5 КВт от крутящего момента ДВС а на 9-ти сильном их в номинале 5,5....  Так что без фанатизма...
Да, еще я е давал размеры статора-восьмиполюсника здесь на сайте...
По этой ссылке
Отредактировано SpbGrey (25 ноября, 2012г. 00:32)