Fimok,
Скажите, вы делали измерения уровня напряжения на переменном токе, на всех режимах, с отключенным реле напряжения? Если да, то дайте эти данные, если их нет, то сделайте пару измерений. Т.е. в режиме ХХ и максимальных оборотов.

Да, делал. Напряжение растет с ростом оборотов до 19 В. Если подключаю РР , то напряжение 13.2-13.4 В на всех оборотах но это если без нагрузки. Если подключаю фару то на этом же разъеме ок.6.5В, а если мерить на стартере(я писал, туда куда приходят провода от РР), то 9В. Т.е получается вроде как потеря  в проводах на выключатель фары. но я там вчера все проверял и колодку выключателя перемыкал, если б он был нерабочий.
Я хочу еще раз сказать, схема штатная!!! Я НИЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ!!! А то меня тут из -за одного суперфизика уже совсем бестолковым считают.... Самый мой первый вопрос был максимально простым , что должно быть на проводах выхода с катушки освещения. Задал его потому .что должно быть или сопротивление или замыкание(по логике). Откуда я мог знать что там обрыв обоих проводов и НИЧЕГО НИКАК поэтому не прозванивается...

Геннадий Модестович, вот на такое дело очень похоже. Но визуально на катушках ничего не было. Чистенькие и изоляция светленькая. Щас попробую фоты кинуть

Ну вот все отправил. Я не думаю что на ПАХУСЕ поставят такие слабые катушки на большой мотор. Насколько я понял по ЮТУБУ то это катушки 7А. (маркировок никаких не было. ) Я ставил все катушки и соединял ТАК ЖЕ КАК И БЫЛО!!! Верхние фото как было, когда разобрал, Нижние как собрал

Как было, кто его знает, а ты соединяй как правильно. Если ты их параллелишь, т.е. по два провода с каждой, то они могут быть в противофазе, нужно поменять местами провода с одной и пробовать. Мы же не видим, как соединяешь. Можешь пробовать даже с одной катушкой и т.д.

Как это технически то делать?! Это разобрать все изоляции на катушках? Я и так то их боялся лишний раз между собой крутить, там проводочки медные и тоненькие. Видно же что там все сделано на заводе, там никакого колхоза. Выводы очень маленькие, местами поменять это надо хорошо потрудиться. чтоб это потом поместилось под маховик. я вон изоляцию улучшил и то проблема была распихивать....

Может все таки лучше , чем на морозе это все снимать собирать по десять раз и неизвестно какой результат, заказать у Димы Сайгакова новые катушки, а пока собрать все иездить в фонариком налобным? А потом поставить новые, может , Бог даст, все и заработает? Я писал, проблема то наверное старая. Фара сгорела первая почти сразу же(наверное перетер маховик провода с нового состояния из за дефекта сборки). Тогда же пришлось и АКБ заменить. Мне тогда с Пахуса прислали новую фару(типа по гарантии). Я спрашивал у них какая причина, но особо не вникали. Поставили все новое , результат- фара горит, а то что стартер переставал работать, я списывал на холода... ручкой заводил. Потом когда возможность была АКБ доставал и заряжал(там неудобно подлазить и раскручивать, поэтому особо часто и не заморачивался.)  Так потом за две зимы и вторая АКБ умерла. Сейчас просто нет АКб, новой в поселке тож такой не купить,надо заказывать, вот и получилось что надо лезть в проблему. А подразумеваю, что если б батарея была и фара работала, то я б так и еще зиму откатал.... Техника то для дела а не просто так для покаташек... Чинить ее постоянно не самоцель, работает и очень хорошо... Просто сложно все делать, когда ни магазинов ни станков нет. А! Да! Еще КИПовцев нету!!!

тогда остается версия, что фазы перепутаны, не факт конечно, но очень м.б. В любом случае, если ты их выведешь отдельными выводами только на пользу, больше вариантов подключения. Я бы так сделал.

После попробуем подключить лампу ватт на сорок и измерить падение напряжения.

Мехатроник,
Так отвечаю потому что с мобилки....

Я тоже пишу с мобильного, потому приходится очень часто править ошибки.