Кстати ролик , в котором упоминается угол Кастора то же к этому углу не имеет никакого отношения, но это уж на совести автора. Мнение лично мое, если кого то задел, прошу извинить.

Да вполне согласен,на одном толкаче стоят подрезы на другом нет, управляемость нормальная, угла наклона нет сразу от этого ушли по льду не ездить и это не лыжа, на лыже угол есть, просто люди в пухляке с углом не катали по пересечёнке, достаточно как говоришь накладок хочу убирать коньки не к чему

Сходить что ли тяпнуть

Нет не стыдно, просто клава залипает, уж знаки припинания, как нибудь поставь в уме,ПЕРЕВОД,(Да вполне согласен,      на одном толкаче стоят подрезы ,      на другом нет, управляемость нормальная, угла наклона нет , сразу от этого ушли ,   по льду не ездить и это не лыжа,       на лыже угол есть,      просто люди в пухляке с углом не катали по пересечёнке,        достаточно как говоришь накладок,      хочу убирать коньки ,   не к чему) так понятноили или может так (Yes I quite agree, on one mule are undercuts on another, handling the normal, the angle of inclination is not, at once walked on the ice not to go and it's not the ski, the ski corner there, just people in the snow with the corner is not rolled on peresechenke, enough as they say overlap, I want to remove the skates, not what

на хинди-वहाँ कोई शर्म की बात है सिर्फ clave चिपक जाती है, यह निशान pripinaniya, के रूप में कुछ भी डाल दिया,मन में अनुवाद,(हाँ, मैं काफी सहमत हूँ, पर एक खच्चर, बाधित कर रहे हैं , और से निपटने, सामान्य, झुकाव का कोण नहीं है , पर एक बार बर्फ पर छोड़ दिया करने के लिए नहीं जाना है और यह नहीं है स्की, स्की कोने में वहाँ है, सिर्फ लोगों के साथ बर्फ में नहीं है कोने पर लुढ़का peresechenke, काफी के रूप में वे कहते हैं ओवरलैप करते हैं, मैं करने के लिए चाहते हैं को दूर करने के लिए पटरियां) कुछ भी नहीं है तो ponytaili या तो हो सकता है

О! Так это же другое дело! Полностью с тобой согласен. Угол наклона рулевой стойки зависит от условий движения. Каждый подбирает под себя.

Pineganin, да здесь ты прав. Но мне ничего не помешало применить этот термин и для толкача. Ведь большинство из нас применяют для толкача велосипедные , мопедные и мотоциклетные вилки. А там угол кастора уже конструктивно заложен.
Вот выписка из википедии:
Влияние кастора на управляемость автомобиля
Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах.
И вот еще:
Мотоцикл: благодаря положительному углу колонки (и на велосипедах),руль стремится занять центральное положение.

Тогда вопрос к тебе, что за сила ( или момент) возвращает мое корыто в первоначальное положение? А я отвечу - это влияние угла кастора. Справедливости ради согласен называть просто углом наклона передней вилки.

На всех без исключения толкачах крепление корыта имеет смещение назад, что ,согласись, не может удержать корыто в прямолинейном положении, а наоборот выводит его из положения равновесия и корыто пытается повернуть в сторону. Другими словами правильно расположенная (в соответствии с действующими силами, мы это обсуждали в параллельной теме) не способствует возврату корыта в первоначальное положение.

Здесь полностью согласен. Правильно расположенные подрезы сильно влияют на прямолинейность движения. Именно движения. Но на видео мой толкач стоял на на заснеженной дороге и подрезы не просто помогали, а ноборот мешали возврату корыта в прямолинейное положение. Посему задам тебе, Николай, вопрос еще раз, что за сила возвращает корыто в исходное положение на видео? Только ради бога не говори, что это святой дух, просто не смешно уже....

Игорь,разве двух штучек недостаточно подрезов?
а фанеру или что там внутри, саморезами прикурутил?

А мне кажется многие просто картинки смотрят, читать некогда видимо!

Так у него два и стоит!

      Игорь. Насчет святаго духа-это твои фантазии. Я намекал на шулерство, при этом я имел в виду, что ты каким то образом закрепил нижние концы вилок (думал затянул гайки, но ты показал, что у тебя там пальцы), потому что во время манипуляций с рулем, угол между рулем и волокушей ( в вертикальной, по ходу движения плоскости) не менялся, хотя должен был (во всяком случае, я этого не заметил).
   Ты спрашиваешь, какая сила возвращает волокушу в исходное положение? отвечаю-сила веса твоего тела через геометрию конструкции. Ты рулем и подрезами вырыл углубление под волокушей в
снегу, вот она и возвращалась в самое нижнее первоначальное положение. Угол кастора здесь ни при чем и работает он только в движении, и к волокуше он не относится еще и  по той причине, что у нее пятном контакта является все днище, в отличие от колеса где пятно контакта измеряется в см.
    Таково мое личное мнение.