Мы как-то обсуждали рессорную раму для лыжного модуля в моей бывшей теме. Я бы перешел к ней от жесткого крепления. Сомнение берет ,что мала длина рессор (около 750 мм). А экспериментировать-базы нет (только слесарка).
Рисуй схему-помозгуем!
Да,забыл сказать. Резиновые втулки вряд ли выдержат -машинка весом под 100 кг ,да еще на скорости.

DIV, , Виктор, ты хочешь сказать, что не закрепи ты ограничитель на дышле, то тебя так не накроет на твоем толкаче?Конечно нет.

Вечер добрый всем и с Рождеством!
  Валерий Васильевич, второе фото очень наглядно ( лучше, чем страница текста мелким шрифтом) показывает возможное развитие событий. Не дай Бог кому-нибудь попасть в такую ситуацию, стокиллограмовый букс с такой скоростью, при определенных условиях, если все срастется, прокатится по ребрам как асфальтовый каток. Видимо Ангел-Хранитель Айрата выходного на этот день не брал. Когда увидел, то и написал как предостережение.
Игорь. Меня привлекло в видео совсем не это, а удивило поведение  самого "Гаджета" как раз с этого момента и до приземления. Весь спуск букс прошел на звездах заднего вала и только на прямой коснулся всей гусей.У меня создалось такое впечатление, что дышло каким-то образом подклинило. В голову приходит пока  только два варианта: 1. Провернуло на болтах шарниры и это удерживало его в таком положении до приземления. 2. Высокая точка крепления дышла к буксу. Если бы это был обычный букс, то не обратил бы и внимания.

эрвин, у меня не было пока возможности покататься в глубоком снегу. Просто его нет пока и не знаю, когда будет. Я одно могу сказать: на сегодняшний день я ни разу не пожалел о том, что я установил подножки. Более того я наверное уже никогда не вернусь к классической посадке, как у тебя. Я просмотрел все твои ролики и понял, что твои толкачи, несмотря на множество хороших технических моментов, очень далеки от совершенства по проходимости, валкости и управляемости. Помнишь ролик, когда ты штурмовал снежный бруствер и закопал букс по самое нихочу. Странно, что ты не задумался, почему так происходит. Я на прошлогоднем Вепре до переноса точки крепления дышла вперед на 26 см тоже так же штурмовал бруствер и тоже был такой конфуз. Так вот после переноса точки крепления я на следующий день этот бруствер штурмовал не задумываясь о том, что не взял с собой лопату. Да, ты скажешь, что надо было зафиксировать ограничитель хода дышла, тогда бы ты этот бруствер перескочил без проблем. И что? Теперь перед каждым бугорком фиксировать дышло ? Ну не-ет, это не для меня.
Я никого не заставляю и не агитирую идти по моему пути: делать подножки, изменять высоту сидения и т.д. Это мой эксперимент и мой путь, с которого сворачивать я уже не хочу.

эрвин, без ограничителя ещё как накроет. В моем случае я хоть от подножек оттолкнусь и через руль перепрыгну гораздо раньше, чем меня букс догонит. А у тебя, стоя в корыте, даже шансов нет выпрыгнуть.

sibir, Василич, ну и страху ты нагнал. Такой ситуации, как ты там наэкстраполировал, просто быть не может в принципе. Поверь, когда корыто втыкается, руки сами по себе отпускают руль и тебя силой перебрасывает через него. Пишу так уверенно, потому что на этих же покатушках был в такой ситуации. Я ехал на полной скорости по снежной целине между редких сосенок (на видео видно, как они растут в поле под высоковольткой). Вдруг удар в правый передний угол корыта, руль вырывается из рук и резко поворачивает вправо. Я перелетаю через руль и падаю на снег. Гаджет ложится  на левый борт и поработав пару секунд затихает. После того, когда я встал и поставил своего коня, я пошел по своему следу и увидел точащий сосновый пенек диаметром примерно 8 см, на который я налетел. Какой-то добрый человек, срубил сосенку на новый год (под высоковольткой это не запрещается), только лень ему было под корень рубить, вот он и срубил чуть ниже поверхности снега. Ему ведь невдомек, что по этому полю снежики катаются. Ладно у меня Гаджет довольно тихоходный и скорость была километров 25 не более, но ведь по этому полю на Ямахах летают под сотку.... А теперь представьте, что было бы со мной, сиди низенько и ноги в корыте. Так бы и остался на руле висеть, да еще и ноги бы переломал...
Нет, братцы, к низкой посадке я уже не вернусь.

Прошлой осенью со мной было то-же самое один в один. Хотя посадка у меня и  низкая, вышел, до полной остановки букса, даже стекла не задел.

Если помнишь, Николай, то тогда осенью я тоже писал об этом. Считал и считаю, что даже при правильно выбранной точке крепления дышла ограничение должно быть, но оно должно быть плавным. Ты использовал встречные пружины. Я хочу попробовать использовать рессоры.
Вот схема на примере Гаджета. Здесь случай движения по горизонтальной поверхности снега. Рессора ничем не ограничена и способствует только плавности хода, сглаживая удары от букса.

А теперь рассмотрим случай въезда в крутую горку. Рессора упирается в верхний упор и при этом упруго деформируется, приподнимая нос букса и исключая втыкание букса в подножие горы.

А вот случай съезда с горы. Корыто вместе с рамой опускаются вниз, рессора ложится на нижний упор, упруго деформируется и увлекает нос букса за собой. При этом дальнейший перелом рамы исключен и о таких случаях, как на видео с Айратом можно забыть.

Теперь немного о конструкции. Планирую использовать рессоры от ГАЗ-69, они есть в наличии. Количество листов буду подбирать экспериментальным путем. Концы рессор, передний и задний, уложены в швеллер и стянуты высокопрочными болтами М10. Задний конец рессоры имеет резино-металлический шарнир (ухо заднего амортизатора классики, приваренное к заднему швеллеру). Передний швеллер приварен к поперечине рамы толкача.
Если, что-то непонятно, с удовольствием отвечу на вопросы. Конструктивная критика приветствуется.

Такое поведение .. из-за крепления дышла к буксу, оно смещено вперед вот и прошел он на заднем валу из-за перевеса зад тяжелее

Кстати, эти картинки и на тему длины корыта, было бы длиннее меньше было подобного эффекта. Народу много, ведь, ездит на толкачах, в основном, валятся в бок, но не через корыто.

Не спорьте, конкретно в этом случае "дело не в бабине", от "прокладки" зависит многое,если не всё.   Инструктор не сделал свою работу

Да вроде ничего страшного не произошло,водитель скинул газ.Первый толкач с большим корытом и посадкой на передке букса на сидение москвич было пожалуй удобнее в плане падать низко.Подножки без сомнения помогают держать равновесие,но простите для молодых это просто,а вот для меня возникают трудности,хотя бы потому,что я не могу опереться на полусогнутую ногу,колени мать их не дают,боль запредельная.Низкая посадка на сидение москвич этот момент тоже усугубляет,так вот думаю не сделать ли лавку пошире,чтобы пятую точку переносить при необходимости в сторону противоположную крена.На обычной дороге разворачивался корыто поперек почти ноги не ломает,как в снегу глубоком пока его нет увы.