Ноги стоящие в волокуше в разы лучше удерживают волокушу, особенно  это ощущается на большой скорости и бывает в глубоком снегу когда не хватает веса волокуши для трамбовки коллеи приходится ногами давить на дно волокуши что бы толкач шел лучше. С ногами поставленными на перемычку легче маневрировать  толкачем, особенно по лесу и с грузом

В прошлом году на Вепре мне хватило одного случая, когда зажало ногу, стоящую в корыте рамой. А ведь летом, когда делал переднюю вилку крутил-вертел всяко, чтобы только зажима не было. После этого никогда не ставил ноги в корыто, только на поперечину. И большой опыт тут не нужен, хватило одного случая.

Если правильно подобрано корыто (его размер), правильно распределен вес водителя, правильно определены точки крепления на буксе и на корыте, то  необходимости давить ногами на дно волокуши нет. На Вепре, сделанном по твоему методу, я специально набивал корыто снегом, чтобы прибавить ему вес. Только тогда он более-менее шел по глубокому снегу. На Гаджете я этого не делаю, ноги стоят на подножке и опускать их на поперечину и тем более на дно корыта у меня нет никакого желания.
Не имея большого опыта, я сразу понял, что для толкача большое длинное корыто - это зло. Меня удручает тот факт, что ты, Женя 500,  имея колоссальный опыт, не можешь и не хочешь этого понять.

Именно так. Если толкач 80% времени используется как грузовик, то и рассчитывать развесовку надо именно под эти условия. А у нас же как происходит:
Езжу в основном налегке, но что-то меня не устраивает проходимость толкача с полтораметровым корытом. Возьму-ка я корыто 1,8 метра, площадь увеличится и проходимость будет лучше.
Со 100%-ой уверенностью скажу, что проходимость не улучшится, а наоборот ухудшится. Более того  ухудшится управляемость и возрастет валкость. Почему? Да потому что корыто с увеличенной площадью пойдет поверху, меньше продавливая снег, а бедный буксировщик, идущий сзади, будет пытаться всё время вскарабкаться в эту стену, проседая кормой, рыская носом из стороны в сторону, что и приводит к снижению проходимости и увеличению валкости. А какая может быть управляемость, если твой букс всё время норовит зарыться, а весь толкач кидает из стороны в сторону?

Тут иногда выбирать не приходится, поклажу куда то нужно положить и доставить до места

Давно пользуюсь двумя волокушами 1,5 и 1,2, считаю больше не нужно. Чем шире волокуша, тем хуже проходимость и меньше валкость, чем уже (на ширину гуски), тем больше валкость и лучше проходимость, но все зависит еще от состояния снега. Груженая 1,5 волокуша отлично справляется со своей задачей и толкач с ней идет уверенней по любому снегу

Спасибо, Жень, читать я умею. Но я бы сказал по-другому : Чем правильнее ты сделаешь толкач сразу, тем меньше проблем он тебе доставит потом.
У Вепря я сначала точку крепления делал, как учишь ты, практически посередине. И фиксатор дышла у меня был цепной. Головой понимал, что неправильно, но делал, думая: "Ведь ездят люди как-то...." А в итоге переделал практически всё. Столько времени на это убил..... Что касается Гаджета, то его развесовку и точки крепления я сразу просчитал. Расчеты не сложные, затратил не более часа. Проектировал в Автокаде. Был удивлен, когда увидел, что на практике расчетное межцентровое расстояние между звездами ведущего и ведомого валов отличались  от фактического всего на 3 мм. В итоге на Гаджете я внес только одно изменение - опустил точку крепления дышла на 11 см. Ничего больше изменять не собираюсь.... Хотя, вру. Корыто буду менять на своё и тестить его по-полной. Дай бог на следующей неделе запустим....

Терпение, Жень, терпение.... Усё будет.
У нас на крещение тоже малость подморозило. Сегодня с утра было -16. Но это не остановило нас с Айратом, и мы рванули на покатушки. Надо сказать, что два дня морозов не прошли даром и снег заметно уплотнился, пообсел. Но это нас нисколько не разочаровало и мы ринулись штурмовать овраги

http://www.youtube.com/watch?v=iPHpWCn0Dk8

http://www.youtube.com/watch?v=m5jHWiqVNPY

А здесь хотел заехать в крутой подъем по своему следу (на скорости я этот подъём взял без особого труда), но, как говорится чудес не бывает

http://www.youtube.com/watch?v=gbaurOqjLDE

Попробовал с небольшим разгончиком и опять неудачно

https://www.youtube.com/watch?v=NqIJAZFC3_c

А снег действительно стал совсем другой. Сверху тонкий слой 3-4 см пухлячка, а дальше как песок

http://www.youtube.com/watch?v=NqIJAZFC3_c

Вдоволь накатавшись в овражках, мы поехали на открытые места. В поле глубина снега небольшая, где-то 40-50см. Здесь мы решили проверить, как Гаджет повезёт нас двоих. Надо сказать, что все мои опасения по поводу нехватки мощности оказались напрасны. На этом видео я в корыте, а Айрат за рулем

http://www.youtube.com/watch?v=mlG-lVFdYyE

Привет Игорь! Как квадромоторчик, всё устраивает?

200 кубиков по цене уже на порядок выше получается.

DIV, Вот почему ты не заехал на этот подьёмчик,потомучто высокая посадка,а для толкачя это не снег.

Так посадка вроде (на заваливание)на валкость влияет,а на проходиммость ни как.Или что то не так понимаю    ?
Читал читал для постройки толкача кое какие моменты видать ,что то где то упускаю   

Согласен полностью, снега я тут то же не увидел и где только они такие места находят - лес как парк культуры и отдыха, а поле как футбольное ни одной кочки