Чем выше посадка,тем сложнее при завале выправить толкач перемещением собственного веса. Если утрированно, то представим сиденье на высоте метр от поверхности и на высоте рамы . В каком случае проще удержать равновесие?
  Также сказывается и высота крепления дышла к раме,через него ведь мы воздействуем на сам буксировщик своим весом.

mikhail7777777, ты сам себе противоречишь. Вот именно, чем меньше плечо, тем легче управление, тем послушнее толкач в поворотах.
Точка крепления к буксу в большей степени влияет на опрокидывающий назад момент. На поведение в поворотах влияние  расположения точки крепления по высоте, уверен, очень не существенно. Например, на снегоходе вход в поворот значительно легче сделать в положении стоя. Такое положение позволяет максимально смещать центр тяжести водителя в сторону поворота. Посмотри видео с Тофаларом. Там вместо корыта - монолыжа и посадка водителя ну ооочень высокая. Ты пойми, слишком занижая посадку, мы сами лишаем себя возможности прогнозировать поведение толкача в глубоком снегу, т.к. в такой позе (когда колени выше ушей) невозможно значительно перемещать центр тяжести.

DIV, спорить не буду,высказал свое мнение,зима рассудит и всё подскажет, переделать не долго 

На переднеприводном, когда двиг впереди, т.е. передок тяжёлый при езде по буранкам, насту,"кочкам-волнам", передняя часть, при переломе, сильно ударяется о землю. Здесь, на заднеприводном, хотя и двиг сзади, но опять сам  "придавил". Может будет, не очень комфортно ехать. Удары слушны будут.
У меня первоначально были Бурановские пружины, не справлялись. Пришлось ставить мото- амортизаторы.
Без "косяков" постройка не бывает. Хотя видно будет зимой, может только, в целяк будешь ездить.
А так, толкач зачетный. Поздравляю.

Игорь, Михаил. По моему вы пишете о разных вещах.  Игорь имеет в виду преднамеренный завал букса при повороте (хотя букс не самолет), Михаил имеет в виду самопроизвольные  завалы  букса при движении в рыхлом снегу.  Как я понял для Игоря, это не существенно, а вот для Михаила это проблема номер один. ( Для меня тоже). На мой взгляд, очень возможно, что такое разное значение этой проблемы обусловлено разной структурой снегов, и прежде всего его плотностью.
Снег который не обдувался ветрами и не подвергался перепадам температур имеет одну плотность, а значит и несущую способность, (очень низкую), а после ветров и оттепелей другую (более высокую)
    А мы все живем в разных концах России,  значит и климат и снега могут существенно отличаться.
    Интересно другое- на мой взгляд Михаил интуитивно отстаивает такие моменты, которые независимо от воли седока заставляют м/толкач идти с меньшей вероятностью завалов а Игорь делает ставку на предугадывание и исправление завалов. В общем -самолет- на автопилоте и в ручном режиме.
   Лично я за автопилот.   Может несколько путанно, но кто захочет, тот разберется.

Букс идёт по примятому, а корыто в целое . только опытным путём

Ключевое слово!  В молодости случай был в армии, южное побережье Карского моря, дозор по тылу на ГТС (ГАЗ-71), начало марта. Шпарим по тундре, только царапины от гусей на снегу. Метров 100 до гряды каменной валится  ГТСка на лодку и , без бревна ни туда ни сюда.Зацепили бревно ,заднюю,выползли. Я это к тому, что снег  это зараза ещё та как всё прсчитать?

Pineganin,   

ortoped64,  наезд на препятствие - это совсем другая история. Хотя и в этом случае удобная ( именно удобная, а не высокая) посадка позволит более эффективно среагировать, чем низкая.  Мы же до этого говорили именно о валкости толкача в пухляке и о влиянии высоты посадки на эту валкость. Я уже не раз говорил, что, делая низкую (полулежачую) посадку, мы сами лишаем себя более эффективно работать телом.

У моего расчетная максималка по укатанке всего 25-27 км/ч. Мне и этого за глаза.

Как это зачем? А если впереди дерево? Ты поворачиваешь руль, а толкач в пухляке тупо прёт вперед. Именно заваливание  в сторону даже на такой маленькой скорости позволяет совершить более крутой маневр и избежать столкновения.

Maxim_56, да я и не лезу из "кожи". Я аргументирую. А вот факты будут, когда начнется зимняя эксплуатация. Успеть бы до снега собрать. По мелочи много всего : тросики, проводочки, цепочки, звездочки, муфточки..... А времени катастрофически не хватает. Да ещё здоровье подводит....

Сашок,на своём вроде встаю легко,ничто не мешает.Специально проделывал это несколько раз,но есть одно НО!!!.......когда будет стекло это не "пройдёт",стеклом рожу разобъёт легко

.............слушай,у меня один в один! Такая же проблема.