Вот по моему что касается веса-площадь гусеницы у всех одинакова, я имею в виду стандарт, а вот сколько весит сам букс вместе с ней у всех по разному. Так же на разную глубину  он будет проваливаться (в одних и тех же условиях).  И если вес одного больше веса второго в полтора раза, то и провалится первый намного глубже, (пусть и не в полтора раза), и все его плюсы от дополнительных прибамбасов (большая мощность мотора, электрозапуск, реверс) в данном случае вес аккумулятора и реверса становятся минусами, а большая (дополнительная мощность) мотора уходит на перелопачивание большего объёма снега.
      Так что, по-моему проходимость у них будет одинаковая. Как сказал когда то Лисицын А "как куропоть по снегу" именно к этому и надо стремиться. Именно легкий вес букса прежде отличает его прежде всего от снегоходов, и именно легкий вес обеспечивает ему проходимость, и именно в весе и кроется главное преимущество.  Все что написано подразумевается применительно к толкачу.

mehatronik-1968, Саш, если ты действительно внимательно смотрел это виде, то должен был увидеть причину, по которой мой букс тогда закопался в снегу. Там подъемчик да еще в снег была наклонена и закопана довольно толстая ветка, в которую я уперся корытом. Найвный, думал, что сломаю. Ан нет. И стоило только малость дать газку и вот мой букс уже и закопался по самые помидорки. Если бы такого не допускать, то и ехал бы и ехал дальше.Дебри там были нехилые. Другой бы просто и не полез туда.  Снегоход утилитарник с 500-ой гусей и высоко поднятой верхней ветвью гуси сидел бы там уже в начале пути. Я же полез намеренно, чтобы проверить возможности техники, сделать соответствующие выводы и , если это возможно, внести изменения в конструкцию. А в будущих моделях уже не допускать ошибок. Вот это видео

http://www.youtube.com/watch?v=8hloEIecegM

Так любой производитель стремится сделать максимально лёгкий снегоход, нет здесь никаких отличий.
Излишним весом конструкции скорее страдают самоделы. Взять только мотоблочный двигатель, который уже не радует своим соотношением вес - мощность. У утилитарника много мощнее двигатель, больше гусеница, выше скоростные характеристики, и на всё это его расчитали. Посчитайте давление серийника вместе с водителем на снег, а после прикиньте свои самоделки.
Может тогда всё встанет на свои места?
Мой буксировщик весит 86,3кг. при мощности двигателя 6,5 л.с., он что, в четыре раза проходимее серийника? Да и по мощности в восемь раз слабее, того же Викинга.
Вытащить из снега легче лёгкую технику, ну и не более того.

Ты знаешь на подьёме в пухляке и соломинка иногда держит, как ствол дерева.

Были короткие участки, где букс тонул на 20 см. Я об этом писал выше.

Эта длинная щека является задней стенкой корпуса открытого цепного редуктора (цепной передачи, ПО=1). На первом Гаджете промежуточный вал с опорой крепился непосредственно к мотораме и натяжка цепи осуществлялась за счет передвижения всей моторамы (с двигателем, промежуточным валом)  относительно основной рамы толкача. Всё это оказалось слишком громоздким. Поэтому мы решили зафиксировать межосевое расстояние цепной передачи, а натяжку цепи осуществлять специально изготовленным натяжителем-успокоителем. К сожалению все известные и доступные башмаки цепей ГРМ (ВАЗ, ГАЗ) не подошли для этого, поэтому его придется изготовить самому.  А чтобы цепь меньше растягивалась, решили приобрести импортную (китайский аналог японских цепей DID). Из одной цепи 120 звеньев вышло две цепи по 60 звеньев. Надеюсь хватит надолго. А что касается моторамы, мы решили её значительно упростить и облегчить, разумеется не в угоду надежности. И несмотря на то, что пришлось использовать длинную плиту из 4-ки, общий выигрыш в весе будет ощутимый. По крайней мере нам этого очень уж хочется достичь.
  Вот подсобрал всё на скорую руку и сфотографировал. Думаю, что всё будет понятно

Игорь, получился "жидкий" и очень тяжелый элемент.

Игорь, когда я делал букс, тоже думал, что там и весить нечему. Даже в руках подержал, а бросил на весы и ахнул!
Как ни странно, но гусеничные блоки у всех самоделов получаются примерно одного веса.

      Вот знаешь нисколько не сомневаюсь, что у тебя была возможность сравнивать, я этим похвастать (в хорошем смысле этого слова не могу). Мне просто в 2013г весной довелось купить Паксус 9л/с передний пр. И пожалел я об этой покупке очень сильно но только с самого начала, когда поё...ся  до хохоту в самом тяжёлом снегу, с тех пор он меня только радует. Но для этого мне пришлось "телегу" ставить впереди лошади, а потом и поменять "телегу" на самодельную, и вот только после того, как поездил на самодельной, понял откуда растут ноги у валкости, и какой тормоз (во всех смыслах этого слова), являет собой обычная заводская волокуша.
     Так что на твой вопрос ушёл ли куда толкач от снегохода, отвечу так-с тем сраным корытом, которые стоят в каждом магазине (и качество которых стало намного хуже предыдущих аналогов), он может и не ушёл, и наверное уйти не мог. А вот с корытом, которое изначально задумывается как управляющая волокуша для толкача-он уйдет, пока не берусь доказывать насколько далеко, но утверждаю- уйдёт.
    Кстати у меня на Паксусе стоит именно такая цепь.

Pineganin,
Николай, вот теперь я понял. Все сравнения были с мотобуксировщиком. В преимуществах проходимости толкача перед буксом, я никогда не сомневался, хоть и не ездил на них никогда. Достаточно просто понимать значимость предварительного уплотнения снега для гусеничного модуля.

Кстати, Александр. Где то выше у тебя прозвучала мысль о том, что при движении букса в рыхлом снегу, когда он тонет до верхней ветви гусеницы, снегу некуда выходить и он постепенно заполняет гусеницу. Не знаю насколько это соответствует практике, но утверждение вполне логичное, и это явление я думаю присутствует в варианте мотобуксировщика, и в варианте толкача с штатной волокушей шириной по дну 52см, и значит тем более ширина волокуши в этом случае должна быть больше ширины гусеницы. По моему не менее 60см.

mehatronik-1968, Саш, я прекрасно понимаю, какие нагрузки будут на эту пластину. Поверь там буде всё достаточно жестко. Я уже писал об этом. Просто ты невнимательно читаешь мои ответы и сразу делаешь скоропалительные выводы. Ещё раз процитирую свои слова

      Может я чего то не догоняю, но тут и 3мм хватило бы без всякого ребра.